马云刘强东电商模式之争编辑本段回目录
股权回购尘埃刚定，马云旗下的天猫就开始有了动作，不过这次天猫打的不是价格战，而是物流战。天猫与包括EMS，顺丰、申通等国内九大物流企业达成战略合作，这九大物流企业在天猫平台定制多项专属服务，包括开通超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1—3日限时达”服务。而与天猫截然不同的是，京东、凡客等则选择自建物流，对于这两种模式，易观国际分析师陈寿送对《华夏时报》分析称，这两种业态都有支持者和实践者，很难说孰好孰坏。
天猫新尝试
“电子商务的三要素之中，信息流、资金流、物流，有关物流的服务在这个过程中如此重要，我们也需要跟合作伙伴一起共同协作，更好地向消费者和商家提供服务，这是我们与合作伙伴签订战略框架合作协议的初衷。”5月28日，天猫总裁张勇对《华夏时报》在内的诸多媒体记者表示。
当天，阿里巴巴集团旗下B2C平台天猫与包括中国邮政EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天等国内九大物流企业达成战略合作。
九大快递公司将针对天猫平台定制多项专属服务，包括即日起开通超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1—3日限时达”服务。未来还将陆续开通快捷货到付款，晚间配送、预约时间、上门退换货，消费者自提等服务。
其中中国邮政速递物流股份有限公司（EMS）首次对网购做出服务承诺——EMS即日起在天猫启动次日送达服务，覆盖全国73个主要城市、1400多条线路，总长度超过40万公里。除打通北上广地区，而且在部分二三线城市实现了点对点投递，次日达不再是北上广一线城市的专利。
而圆通、韵达、中通三大公司也针对天猫平台推出累计覆盖82个城市、近4000条快递线路的承诺时效服务。承诺在相应城市1—3天内送达。如果出现延期送达，消费者可以获得时效未履行的快递费赔偿5-10元。同时，各公司各线路均按照之前标准快递价格均不会由此上涨。
同时，天猫还将与九家快递企业实现全方位的物流数据分享，双方将共享快递物流资源分布、物流作业状态等数据，帮助快递企业全面提升运营、服务及资源分配能力。
“这是快递和电商两个行业摸索社会化物流服务新模式的尝试。”中国快递协会副会长兼秘书长达瓦在此次战略合作会上表示。他同时透露，这九家物流企业与天猫共同承诺加强信息沟通，特别是网商方面采取较大规模促销活动前及时通报信息，以便快递企业有所准备，避免引起不必要的投诉、爆仓等现象的发生。另外，天猫方面预计到今年年底前向快递企业提供不低于50亿元以上的业务增量，即这次框架协议到年底前，服务贸易的交易额将不低于50亿元。
物流模式之战
根据国家邮政局的数字，2010年我国快递业务量达23.4亿件，2011年则达到了36.7亿件，而今年仅第一季度就达10.4亿件。与此同时，快递业的发展速度明显滞后，电商促销导致快递爆仓等情况屡见不鲜。
而艾瑞数据显示，从去年起用户选择网购的首要因素中，价格的占比较2010年已有所下降，而物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。艾瑞咨询分析师丁佳琪认为：“未来电商主要竞争点必然在于服务，是价格战的出口。”
显然，电商企业物流质量的高低成为一个新的竞争点。不过与天猫选择第三方物流不同的是，以京东商城、凡客为代表的电商企业却选择自建物流模式来提高服务质量。
“包括京东商城、凡客这样一些原来有自建物流的虚拟平台，现在他们也加入了中国快递协会，也提交了快递许可申请，现在正在手续办理过程中。”达瓦同天透露称，“我估计他们拿到许可证是没有什么问题的。”
据悉，京东商城当家人刘强东认为，京东的优势在一线城市和物流上。他曾在读沃尔玛创始人自传时发现，全流程业务的公司做到最后都是物流公司，沃尔玛就是全球最大的物流公司。因此京东在自建物流上投资力度不小，如在上海嘉定建设的被称有8个鸟巢大的“亚洲一号”现代化仓库。另如去年12月，刘强东称，京东要自购300多辆卡车组建干线物流车队，还曾放出豪言说，3年内将投下100亿元，
“有些网站选择自建的方式进行，首先我觉得这跟企业发展的规模和水平有关。我坚信随着电子商务平台的发展壮大，它一定会走向社会分工合作的道路。”对于京东为首的自建物流模式，张勇评论称，“对于电子商务来说，天猫和淘宝一年达到几千亿的规模，每天有几亿人访问网站，每天诞生的包裹数量已经达到800万票的规模，本身天猫和淘宝就是社会化的交易平台，必须有社会化的物流平台与之对称，这样才能支撑这个平台和产业的发展，这是我们可以看到的情况。”
“自建物流现象在中国的电子商务和快递业之间已经产生了很大的影响。”圆通快递总裁喻渭蛟对自建物流更持否定态度，他同天声称，“第一，我要求国家邮政局和快递行业协会要制止或者协调这些方面的进入而导致中国快递和电子商务市场的混乱。第二，我还在考虑，如果我们跟天猫是战略合作伙伴，如果它建立跟我们同样有竞争的业务，我们如何来做？我想我们跟阿里和天猫的合作肯定是很长久的，我相信他们同时在建电子商务和物流的话是难上加难，美国有亚马逊，但它能做UPS吗？”
“主流的电商在重点区域使用自有物流配送，大部分电商还是采用第三方物流。自建物流成本高，推进速度慢，但是服务可控，回款速度快。第三方物流推进速度快，但是无法控制服务，回款周期长，有费率成本。”5月30日，易观国际分析师陈寿送对《华夏时报》记者表示，现在电商领域这两种业态都有支持者和实践者，很难说孰好孰坏。
刘强东马云大决战编辑本段回目录
业界还在评论“刘强东应该踩刹车了”，质疑“京东已经失控”的时候，京东商城创始人、CEO刘强东却踩下了油门，再次提速。
2月20日，京东在北京召开新闻发布会，宣布启动电子书刊业务。在品类拓展的道路上，刘强东再下一城。这只是京东品类拓展的一环，去年6月京东就开通了机票业务，本月初，京东进军在线酒店业务，2月10日，京东携手奔驰smart汽车，宣布启动网络销售smart汽车。更早的时候，京东进入了百货、图书领域。
京东副总裁吴声接受环球企业家采访总结说，京东是要打造“全在线生活平台”。
“全在线生活平台”是“网上沃尔玛”的别称，这是现在的刘强东给自己设定的边界。两年前，刘强东的边界还是“网上3C卖场”，京东8年前创立时，刘强东划定的边界是“网上IT卖场”—不断拓展新疆界，这是刘强东野蛮生长的逻辑。
每次边界拓展，刘强东都掀起了一场战争，敌人从国美、苏宁、当当，直到现在的淘宝。每次战争都是硝烟弥漫，遍地狼籍，京东却总是愈战愈强。
2月22日，在港上市的阿里巴巴宣布私有化，外界的解读是“马云将捆绑阿里巴巴与淘宝集体上市，投资未来业务”。而未来业务即是天猫，支付宝，一淘，以及前景不明的阿里云。
而刘强东尽管一再否认京东上市时间表，但他只是在等待更好的时机。
人们有理由相信，随着阿里巴巴再上市与京东IPO，预计双方融资总额合计将超过100亿美元。这场百亿美元的融资战，将是这场世纪大战的高潮，也会是中国互联网乃至全球互联网领域三年内最激烈的战争。
这一次，刘强东遇到的对手—马云，与他之前战胜的都不一样，刘强东能否全身胜出，2012年是关键之年：从2004年起，他与马云对电商未来的路径选择将分出优劣。
“插红旗”式扩张
刘强东首先的战场是全品类。他曾放言京东要有上千万种商品，而现在只有200万。
2010年京东确定全品类战略之后，开始不断地扩张。首先进入日用百货，然后是图书音像，“只要是苏宁、国美、沃尔玛有的东西都要上。”刘强东说。而除了实物产品外，最后还包括虚拟产品，比如旅游产品、电子书?刊。
上哪些品类，哪些品类先上?他说这与战略相关，由京东信息管理系统决定。“什么品类好卖，什么品类不好卖，我们其实并不关心，我们要做的就是尽快把所有品类都上线。京东商城对每个品类都有分级，从A到F，销售额前20%被列为A品类，第二个20%是B品类，以此类?推。”
其中，A品类都是由专人来负责，一个采购员大概只负责几个供货商，供货商有任何需求都会有专人来提供服务，B品类每个人可能负责几十个品牌。C品类大概有200多个供货商了。E品类和F品类可能一个人就要负责几千个供货商。
当一个产品日订单量稳定在500个以上，京东商城会绕过经销商与厂商接触，以取得直接进货权限，为京东商城赢得更有诱惑力的进货价格和促销费用。
让系统选优，在最优品类上投入更多精力，这是刘强东的扩张策略。
品类拓展使京东成为中国电商的高铁。即使是在中国互联网领域，也没有公司比刘强东膨胀得更快。2010年，京东交易额超过100亿元，2011年，京东交易额超过300亿元，2012，京东的目标是向1000亿元看齐，刘强东速度让人咋舌。
与销售额同步增长的是员工规模。京东提供的资料显示，2010年初，创业6年的京东员工为2100人，2011年初，达到7000人，6月达一万人，年底超2万人。今年初，刘强东微博再放火箭：2012年将新增员工2万人。这意味员工将达4万人，成为中国人数最庞大的互联网军团。
2009年元旦与春节，由于订单猛增，京东出现爆仓，刘强东发现“第三方物流不可靠”，决定自建物流。2010年开始，京东开始全国圈地，自建物流，目前京东有华北、华南、中南、西南四大物流中心，在天津、苏州、杭州、南京、深圳、武汉、厦门等40余座重点城市建立了配送站。
刘强东的圈地速度没有停止。京东还在筹建一个叫“亚洲一号”的现代化仓库，这个仓库“有鸟巢的8倍那么大”。按照刘强东的规划，京东将要在五年时间内投资百亿资金来建设自有仓储物流体系。
去年京东将办公室搬到了位于鸟巢北边的北辰中心，刘强东的办公室挂着一张巨幅的中国地图，刘强东常坐在他那张红色大办公桌后面，逡巡那张地图：在这里，京东是不是要建设个配送中心，或是物流中心?
下一秒钟，刘强东会抓起电话，向相关负责人下令：红旗要插到这里。
