硅谷的成功背后还有一个无名英雄。正如互联网诞生于美国军方支持的科研项目，硅谷的科技与工程基因，最早也是源自于军方。毕竟，农场和果园是不可能诞生高科技的。20世纪20年代，Alameda县的玛丽·惠普尔（全名劳拉·塞恩·惠普尔（Laura ThaneWhipple））是一个年轻能干的地产经纪人，很有经济开发意识。她签下了在山景城和桑尼维尔之间有一个数千英亩的农场项目。这里风景优美，但是要有更大的经济价值，惠普尔相信，如果能够争取军方来这里修建空军基地，那么商业发展、技术研发和工作岗位自然就水到渠成了。
惠普尔从朋友那里得知美国海军少将威廉·墨菲特正在游说联邦政府建立两支飞艇舰队。惠普尔通过策动山景城和桑尼维尔商会会长，于1929年制作了一部不到10分钟的宣传短片。要知道，有声电影要到1930年代早期才成为一个全球现象。所以这个短片还是无声的。这个短片一方面用于向军方高层宣传当地优势，一方面向当地民众宣传建立基地的好处，还动员商会和民众捐款，并说法当地业主降低售价。通过惠普尔的不懈努力以及时髦的宣传手段，终于功夫不负有心人，
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One woman's indelible mark on Silicon Valley Laura Thane Whipple, left, lead the effort to locate Moffett Federal Airfield in the Bay Area. Courtesy of the California History Center. |
可以说，旧金山湾区之所以能成为现在的硅谷，这个海军飞机场绝对是功不可没。因为，这个机场是硅谷还是大片农田和果园时候，第一次崛起大规模的现代化建筑，至今还是硅谷重要的标志性建筑。只是，大家谁也不会再记起玛丽·惠普尔这个历史功臣了！
2007年09月，Google创始人拉里·佩吉和塞吉·布林与美国国家航空航天局（NASA）签署协议，两位创始人把他们的波音767-200私人客机停在加州山景城 Googleplex附近的墨菲特联邦机场里。这项协议的价值为130万美元。这也算硅谷“古迹”发挥余热。
莫菲特场和一号机库的来历及其未来命运编辑本段回目录
一号机库是硬式飞艇梅肯号的家
在硅谷的山景城(Mountain View)和桑尼维尔(Sunnyvale)之间有一个巨大的流线型建筑物。这个庞然大物有198英尺(60米)高，两面的墙向内倾斜，两头各有一对能对开的滑门，它们与弧形的顶棚自然衔接，好像是一座教堂的圆屋顶。这就是美国海军的一号机库 (Hangar One)。如果你行车在237号公路和101号国家公路的交接处的话，你一定不会把他遗漏掉的。它是硅谷的一个地标性建筑。之所以这样说是因为在它开始兴建的时候，如今繁华的硅谷在那个时候还是大片的田野和果园。即使到现在，它在南湾的特殊地理位置也使得它给人们留下了不可磨灭的印象。
1930年代，旧金山湾区还刚刚开始形成，那里没有现在著名的景点，金门桥(Golden Gate Bridge)还是人们的一个梦想，恶魔岛(Alcatraz Island)也还不是一座监狱，整个硅谷还基本上是一片原野和果园。1930年12月12日，从东海岸传来了一个振奋人心的消息：美国海军将拨款5百万美元在山景城和桑尼维尔之间建造一个军用基地，这个基地将被作为世界上最大的硬式飞艇梅肯号(Macon)的家。消息传开后，整个湾区沸腾了。学校放假，银行关门，汽车列队在半岛上游行，救火车拉响警笛。从此，旧金山湾区开始了它走向繁荣，最终成为世界科技的发源地。
这个基地就是后来的莫菲特场海军飞机场(Moffett Field Naval Air Station)。它的建造无疑意味著北加州的工作机会的增加和全民收入的增加，而且有长远的意义。可以说旧金山湾区之所以能成为现在的硅谷，与这个海军飞机场有著某种必然的联系。
莫菲特场的产生起源于美国航空史上一个更早可追溯到70年前的一个新领域 — 轻于空气的飞艇。在第一次世界大站期间，德国用巨型飞艇巡逻取得成功。美国人不愿意落在德国人的后面。当时还没有雷达技术。德国人发明的飞艇技术可以在空中做长大数月的巡逻飞行，这无疑对美国人有巨大的吸引力。1926年，美国海军宣布将建造两个新的硬式飞艇，即后来的Akron号和Macon号。随后不久，海军开始在西海岸寻找可建造基地的地方,以便将来停放梅肯号飞艇。最初的结果选的是位于加州南部圣地亚哥的Camp Kearney。当这个消息传到北加州的时候，湾区的居民发誓要把这个基地争取过来。旧金山市市长James T. Rolph公开诉诸社会，希望能找到一个足够大的土地以便建造这样一个基地。这种飞艇现在已经不存在了。对它有兴趣的朋友可以看东升的另一篇文章：轻于空气的飞艇。
一位Alameda县的年轻的女房地产经纪人Laura Thane Whipple听说在山景城和桑尼维尔之间有一个庄园Ynigo Ranch可能具备条件。于是她在母亲的陪同下来到了这个有700英亩的庄园。她一下子就被这片土地吸引住了。后来有人问她当时看到了什么? 她回答说:”一个飞机场”。回家后，Whipple开始寻求圣何西商业局和湾区各报纸的帮助。为了增加得到海军基地的机会，湾区的各县圣克拉拉县(Santa Clara)、圣马帝奥县(San Mateo)、旧金山市和阿拉梅达县(alameda)联合制定了一个计划: 先筹集资金购买这块土地，然后将它捐献给海军。旧金山募集到$330,000,Santa Clara县募集到剩余的$100,000的大部分。最后,他们以$476,066的价钱(另有一说是$476,679)购买了一千英亩的土地。然而此时，海军仍然没有作出最后的决定。在排除了可能的其它十几个候选地之后，最后的目标集中到了两个地方: 湾区和Camp Kearney。竞争变得更加激烈。圣地亚哥的报纸说湾区的雾太大，湾区的报纸则反击说Camp Kearney有太多的飞机影响飞艇而且容易受到来自多角度的打击。竞争终于在12月份结束了。两个月后，美国总统胡佛(Herbert Hoover)签署议案批准海军接受湾区居民捐献的(准确地说是以一美圆卖给海军的)土地作为新的基地并拨款五百万美元用于基地的建设。顺便提一句，胡佛总统结业于当地的斯坦福大学，这一点是否成为他批准这个议案就不得而知了。湾区人民终于取得了最后的胜利。
这个基地最初的名字是：海军航空兵驻扎集地(Naval Air Station, NAS)。后来海军决定将其建成一个飞机场。1931年10月5日破土动工。海军一共花了4,993,550美元。在工程进展到80%完工的事后，新停机房于1933年4月12日正式启用。1933年5月18日,它的跑道被命名为莫菲特场(Moffett Field)以纪念在1933年4月4日当Akron飞艇(USS Akron)失事时与其他72名海军人员一起死亡的莫菲特(William Moffett)将军。(海军以人名命名它的基地在历史上是不多见的。)1942年4月20日NAS, Sunnyvale改名为NAS, Moffett Field。
高大的房顶使得里面的飞机显得那么渺小。
如果你有机会看看一号停机房的内部结构，你会发现它是一个非常完美的镀锌纲架三角结构。从我提供的照片也可以看出来。一号机库有1,138英尺长，308英尺宽，它的底部覆盖了八英亩的地面，有七个美式足球场地那么大。开动它的两扇门的都为马达由150马力。它的里面有一些维修车间，检验室和办公室。一部电梯可以一直通道顶部。以前在飞艇在这里存放的时期，有铁轨从里面向两头伸出，一直延续到外面的水泥地上，飞艇就是在铁轨上被拖进机库的。现在铁轨已经去掉了。如果你有机会到这里的莫菲特场博物馆参观的话，你可以看到许多真贵的历史照片，其中包括飞艇的起落和如库房的镜头，很有意思。硬式飞艇USS Macon的生命很短，只有从1933年到1935年的两年时间。在这段时间里，一号机库一直是梅肯号飞艇的家。同时还有一些半硬式的飞艇同时在此停放。梅肯号飞艇非常大，把它放进机库里以后，它的尾翼离两边的墙只有六到十二英尺的距离。
一号机库的未来命运悬而未决
海军放弃了硬式飞艇以后，一号机库基本是被闲置起来。1994年这里被开辟成了博物馆，叫作莫菲特场历史学会博物馆(Moffett Field Historical Society Museum)。遗憾的是，2002年，人们发现它的建筑材料中用了现在看来有毒、不符合环保的诸如多氯联苯(PCB)、石棉和铅等。2001年1月11日，这个博物馆被关闭。2003年5月，当作博物馆的一号机库不得不彻底关闭。2005年4月12日，博物馆在旁边的一个小的建筑物里重新开放。这个日子恰好是一号机库正式启用的72周年纪念日。关于这个博物馆，我有另一篇专门介绍的文章。
为了消除对环境的污染，海军提议将一号机库平掉。2005年夏，海军正式宣布了它的计划：或者将一号机库完全平掉，或者把它上面覆盖的墙板去掉而只保留一个空架子。这个消息披露之后海军受到舆论的强力批评。于是，海军又重新修订了它的计划，在上述两个选择之外又加了另外的十二个选择，其中包括清除造成污染的材料。
2006年7月16日，多位美国国会议员给海军部长(Secretary of the Navy)Donald C. Winter写信，表达他们的关注。他们认为应该保留一号机库。海军方面的最后决定要等到2007年的春末夏初。如果最后的决定是清除污染源的话，此项行动要等到2008年。
2007年1月中旬，海军发言人Rick Weissenborn在莫菲特场修复顾问小组(Moffett Field Restoration Advisory Board, RAB)工作会议上表示，海军可能不再搞下一次公众听证，而改为800免费电话的方式听取公众意见。RAB的另一个共同主席Bob Moss认为，“至少应该有另一次公众听证会才能使分歧达到最小程度。如果(海军)要想修复它，我不明白他们为什么还对公众听证有什么犹豫。
挽救一号机库的行动还没有取得最后的胜利。从上面的消息来看，其命运恐怕是凶多吉少。关心它的命运的朋友们可以到由志愿者组成的挽救一号机库委员会(Save Hangar One Committee)的网站去了解最新进展。有时间的话就去看看它吧。这个时候给它一线关注就是挽救它的有力行动。
一号机库的历史照片(Historic Photo showing Hangar One at Moffett Field, CA)
1932年一号机库在盖围墙之前的景象(1932 Hangar One Structural Frame without siding)。有一个设计方案就是将含有有毒物质的外层去掉，剩下这个架子。
参考文献编辑本段回目录
http://www.mv-voice.com/news/2013/08/05/one-womans-indelible-mark-on-silicon-valley
