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快跑者凡客，2012年开始不得不停下脚步。
8月31日，凡客旗下的全资快递公司北京如风达快递有限公司(下称“如风达”)员工爆料称，如风达快递网络原先覆盖的26个城市将裁撤至6个，同时将裁员2000人，裁员比例高达50%。
过去几年里，卖衬衫布鞋、卖电器、卖书、进军物流、卖小米手机，在CEO陈年“试错”精神鼓励下，凡客一路狂飙突进。而质疑凡客高库存、亏损额加大的声音也如影随行。
“整个公司在反思，也在调整。”9月4日，凡客内部管理人士向本报记者直言，去年凡客总体扩张速度过快，自从去年年末开始就进入了调整状态，而如风达裁员只是凡客整体调整的一部分。
“烧钱”的物流
2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人，以上数据，是如风达官网披露的近几年急剧扩张的情况。
陈年在卓越的老部下、如风达总经理李红义，讲述了如风达创建的过程。2008年，李红义主管凡客物流，由于对手下的过度信任，导致凡客上海仓库监守自盗，损失巨大，陈年一怒之下将李红义贬去负责快递业务。快递业务当时仅仅是凡客物流的一个小部门，只有几十号人，李红义拿着10万启动资金，带着如风达起步。按照如风达原计划，“2011年覆盖全国28座城市，建设站点超过300个，员工数量达到8000人”。
事实上，凡客自建物流早就有筹谋。在成立不到半年、资金周转尚不顺畅的时候，凡客便自建第三方物流配送队伍。也正是凭借自建物流，凡客拿出了“24小时送货”、“30天内包邮费无偿退换”、“当场试穿”等服务。
凡客认为，网购衣服客户摸不到也穿不着，物流是整个网购过程中能与客户最近距离接触的一环。自建物流已为凡客赢得了不少良好购物体验的口碑，并让凡客换来了超过50%的二次购买率。
凡客官网显示，截至2011年，如风达快递网点开通城市达26个，站点达到400多个，自建物流部分占总配送量的60%至70%。同时，凡客将打造24小时配送圈，以北京、上海、广州等凡客物流中心为核心，300公里内开通24小时配送服务。
而中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，凡客大把烧钱自建仓储和配送背后，是沉重的物流成本支出，在配送体系、物流基地建设、运输管理等投入都需要大量的资金。
徐勇认为，因如风达不能承接公司以外的快件，即使凡客一天有十几万的运送量，如风达也无法达到快递公司盈亏线上的35万件/天；而如风达作为一家中小型快递公司网络不全，凡客40%左右快件需要第三方物流公司提供。这样，如风达每天运送的快件量过小，无法形成规模效应，使得凡客自建物流的成本直接高于第三方物流成本。
“自建物流虽然能为凡客带来服务，但也直接侵蚀了凡客利润。”徐勇认为，按照规定，购买59元凡客物品无需支付物流费用，也就是说，很多时候如风达在免费邮寄，凡客需要用电商的盈利弥补快递的成本。
物流成本已经成为凡客沉重的负担。凡客一份筹备上市的招股说明书显示，2011年一张凡客的“典型”订单，构成大致如下：客单价108元，产品成本71.5元，物流成本14.5元；分摊到其中的营销成本26元，其它运营成本23元。
进退之间
2011年8月，凡客销售品类扩张至9万种。而根据陈年的目标，公司将向1万人大军扩展，而2012年的销售目标为100亿。
不断膨胀的公司，导致外界对凡客质疑不断，加之2012年上半年电商泡沫论，关于凡客的各种负面消息接踵而来：推迟IPO、高管离职、库存过高……面对失控的凡客，陈年曾直言：“凡客膨胀了，高层变得心浮气躁，基层变得骄横腐败。”
“去年年末，凡客也在反思扩张过快的问题。”凡客内部管理人员向本报记者透露，为此陈年也曾展开讨论会议，对公司进行一系列的调整。从去年7月开始，陈年终于大刀阔斧进行内部换血，这次大调整一直持续到2012年的6月份，凡客从两个事业部扩到五个事业部，再到六个事业部、7条产品线。
“如风达物流成本确实较高。”凡客的内部调整也延伸至物流领域，凡客内部人士向本报记者表示，裁撤和关闭的站点涉及东北、西南、华南、华中4个地区，裁撤的站点共有十几个。
上述人士解释，此次“撤退”是如风达进行既定的优化结构、整合资源战略，未来除一线城市仍继续加强自建物流体系以外，凡客在二、三线城市将更多与第三方物流合作，撤出部分的配送将交予第三方配送服务的合作方。如风达将向配送合作伙伴输出技术、管理、培训系统。
“裁员并没有2000人，但目前也尚未完全统计。”上述人士表示，去年至今如风达确实在裁员，目前总人员不足4000人。此次裁员，与凡客欲在今年盈利无关，如风达是撤并了一些站点，但同时在一些重点区域还在加强布局，增加人员。
凡客如风达收缩背后： 酝酿与苏宁全方位合作
郎朗
在选择与第三方物流合作的同时，凡客CEO陈年在8月电商价格战最为热闹的时刻拜访了苏宁易购总部。
表面上看来陈年在此时拜访苏宁，如同当当网CEO李国庆结盟国美电器网上商城一样，都是因为京东商城共同的敌人走到一起，但陈年这次拜访苏宁也是双方合作的开始。
苏宁易购有关人士9月4日告诉本报记者，“陈年与孙总(苏宁副董事长孙为民)进行了很长时间的接触，而之后苏宁易购与凡客的团队也在继续谈判，双方将在物流、营销等多个方面探讨全新的合作模式。”
据记者了解，在自有物流收缩后，凡客不排除会与苏宁易购自有物流进行合作。而苏宁易购也计划将自有物流提供给第三方使用来获得收益，显然这是双 方合作的重要一步，对此，凡客公关部人士表示，“我们与苏宁的合作绝对不是外界所说的我们在苏宁易购的平台上销售这么简单，双方还一直在谈判接触，我们的 合作将是全方位的”。
显然，苏宁易购与凡客在物流等方面的合作已经在筹备中。对于凡客来说，继续坚持重电商模式的扩张，在电商的资本冬天已经不再现实，适当收缩，甚至转型轻电商是其更为现实的选择。
对于此前已经采取重电商模式的苏宁易购来说，未来两年投资超过150亿元的物流基地建设也非常重要。而为更多第三方提供物流服务，甚至让物流单独上市融资都是苏宁易购的潜在选择。
