苹果中国地图幕后编辑本段回目录
高德地图是苹果公司在中国的地图提供商，在谷歌退出中国前也为其提供地图数据采集、封装服务。和竞争对手四维图新主攻车载导航业不同，两年前，高德地图开始大举进军移动互联领域。高德创始人、首席执行官成从武告诉《外滩画报》：“高德软件将不惜一切代价，投资移动互联网业务。”他的理由是：“谁建构了移动互联的门户网站，谁就掌握了入口。而地图必将成为移动互联网入口之一。”
探秘高德地图
车到北京市郊昌平，为苹果做地图的高德，就在眼前了。
室内静谧，身穿淡红色衬衣的工程师们看起来年纪都不大。规整的格子间也和城里任何一家普通公司无异。但稍稍留意，就会发现楼道之间的铁门，都被严密控制。告示写得清楚：每周各个时段，只有授权人才能开启。
记者们鱼贯而入。现在，只要和苹果沾上边，凡事就会迥然不同。高德，可以说早就被放在了聚光灯下。
讲解员以年轻女孩为主。据说，高德互联网部 100 多人几乎全部是 80 后。“带上 3D 眼镜吧。”
一个工程师说道。瞬间，屏幕上的金茂大厦变成了一幢立体楼。这里是高德的“星天地”部门，负责制作三维地图产品。与 3D 电影的双机位一样，3D地图也是由两张 2D 图片叠加处理生成，如果不戴 3D 眼镜则有重影。而工作人员用的鼠标也是 3D 的。在这里，做地图就像传统的手艺活。“有时候图形复杂，一天也只能做几张。”
高德昌平数据生产基地大约有 1500 人，占高德公司总人数的一半以上。而这 1500 名中， 约 500 名“外业”员工，他们外出作业，负责实地数据采集（“实采”）；约 1000 名“内业”员工，负责地图绘制、校正地图信息、更新POI 信息（编注：POI 是“Point of Interest”的缩写，每个 POI 包含名称、经度、纬度等，多方面信息，全面的 POI 讯息是丰富导航地图的必备资讯）、更新互联网用户报错及开发汽车厂商的前装应用等等。
“外业人员与内业人员的比例，差不多是一比二。”高德数据生产基地总经理易雪峰说。“这是必须的。”高德创始人、首席执行官成从武告诉《外滩画报》：“你看谷歌在全球也常年保持着庞大的采集队伍。”
高德如何采集数据？
在成从武看来，“做地图是一件挺复杂的事。”一个地图制作的过程，包括数据采集、数据生产、数据应用三个环节。
谷歌“上天入地”，最为人津津乐道的街景车，便是属于数据采集。事实上，由于法律规定，外资无权在中国采集数据。此前，谷歌地图在中国的数据采集也是由高德完成的。
在南极逗趣企鹅，在街道遇见大火，看大象摇头摆尾，这是谷歌街景车在全球的奇遇。而对于高德的工程师来说，采集数据的过程有着相似的离奇之处。一次，在新疆伊犁，测绘队伍去拍一个建设银行，因为是要拍小铜牌，所以停下车来。结果被银行工作人员拦住，甚至怀疑他们是要抢银行。工程师们拿出了工作证件及测绘备案，但还是被报请到警局呆了半天。
为了拍摄高山、大海，谷歌不断在全球推出新式的雪车、海底拍摄器。不过，在易雪峰看来，高德面临的复杂环境远胜于国外公司。“国外，一年路况、街景的变化最多 20%，可我们在国内面对的却常常是 50% 的变化。还有，道路属性标记在国外非常规范。可国内稀奇古怪，各种各样的都有。所以，我们车上的摄像头，不是自动拍摄，而是靠人，只有人才能识别。”
此外，高德还租借飞机进行航空测量。航拍测绘同样会遭遇车拍采集时的尴尬。有时证件齐全，“但空管局不让你飞，也无计可施。很多时候一等就是一个月”。航拍的清晰度远胜于卫星拍摄，精度为厘米级别。“你真的可以看清路上的行人和绿树。”
与卫星拍摄的“卫片”主要用于商业不同，航片由于精度超高，只能为政府和国有企业服务。目前，高德已经为超过 33 个城市绘制了 5800 平方公里的三维模型，这是其主营业务之一。
数据采集之后，经过导航数据生产和增值数据生产两大路径后，就进入到数据应用环节。苹果地图即属于此范畴。
反溯到增值数据生产环节，主要分为运营 POI 和深度动态信息。在 POI 工作室，工程师向记者展示了具体流程——运营 POI，是指给相关 POI 信息做专页，比如在地图上集中展示北京的中国银行，这可以帮助 POI 更直接地展示信息。
而深度动态信息，则指详细展示 POI 点的信息，比如对于一家酒店，不仅仅是导航到此，还要展示其文字介绍、房价、电话等；同时也展示基于位置的优惠信息，提供 O2O 服务。高德把这些运营数据库包装为“定位信息生活”。在高德地图 App 中，就已经集成相应的“吃喝玩乐衣食住行”服务。
“和苹果的合作谈了一年”
“事实上，苹果是在两年前找到我们的。”成从武说，“它并非一个简单的地图应用，而是需要我们提供一个好的内容作为后台支撑，能提供基于地图的几大核心服务，比如搜索、卫星影像、实时交通信息、在线导航、定位等等。”
一开始，成从武对于苹果找上门来的合作“半信半疑”。他疑惑的原因是“丝毫没有看到谷歌下滑的迹象”。
中国市场有两家最大的地图数据供应商——四维图新和高德软件，两者一起占据了车载导航地图 90% 以上的市场。
四维图新 2010 年 5 月在深圳上市，此前一年营收 6305 万美元；而同年高德软件营收才 5720 万美元，后者 2010 年 7 月 1 日在纳斯达克敲钟。两年后的今年二季度，高德的净营收达到 2.55 亿元人民币，反超曾经的“老大哥”四维图新32.1%。
当苹果找上门时， 成从武意识到：“乔布斯已经把地图放到了全球战略。”
其后，谷歌突然宣布退出中国，一直在给谷歌做地图的高德，明显感到谷歌在中国的衰败。与此同时，苹果加紧和高德的谈判。“这一谈就是一年。”
2011 年 3 月，乔布斯尚在人间。而苹果和谷歌在地图上的决裂，已经板上钉钉。至少，苹果在中国市场已经和高德谈妥了所有细节。
苹果在 2012 全球开发者大会（WWDC）上宣布放弃 Google 地图，开发自己的地图应用。所谓自己开发，是由苹果公司自己做数据渲染和应用展现，而底层的数据采集、数据封装采用第三方数据。高德是苹果地图在中国的第三方数据提供商，负责数据采集和封装。
“苹果肯定考察了很多地图提供商，但在整个过程中，我丝毫没有纠结。”成从武回忆说，“因为我认为只有高德一家接得下来，只有高德具备全产业链。”
此时，四维图新继续在导航产业链中发力，并进行了一系列的收购合并，希望自己能在导航产业链上游占有一定的优势。事实上，在这一领域四维图新干得不错——一年后，宝马新车系采用了四维图新的地图，这意味着高德丢失了这个在中国年销售额高达 13 万台的大客户。
2010 年，成从武开始思考转型互联网。“车载导航的商业模式是不可持续的。因为游戏规则是别人定的。”他笑称，“以前，我们每获得一家大客户便欣喜若狂，如果有一家失手便懊恼不已。”但通常的情形是，“一年之后，这个大客户又选择了别的图商。”他看得透彻：“因为在这个模式中，汽车厂商内在的需求，就是不愿意哪家图商独大，你很难处于优势。”
“高德和四维，一个向左，一个向右”
成从武是湖北荆门人，曾经在社科院研习经济专业。大学毕业后，他留在北京做过旅游、开过码头。而进入地图导航前，“完全没有想到这一行会如此艰难。”
在一脚踏进导航地图行业以后，他和伙伴们才发现：“法律对此没有规定，作为一个民营企业，你就是想去买数据，别人也不卖给你。” 而当年背靠航天科技集团的四维图新，属于国有企业，几乎顺风顺水地就获得了垄断者的地位。
作为一名挑战者，高德地图和吉祥航空的际遇相似，甚至更为艰难。“别人不卖数据，我们就自己做。”成从武率领自己的团队，一脚踹开了私人资本进入测绘行业的大门，最终取得了测绘牌照。
当时的导航市场，几乎百废待兴。“测绘领域很偏僻，而整个行业在基础数据上都存在缺失。”高德的数据基地，是从一张办公桌、一个技术人员开始的。
而导航地图产业链上的缺失更甚。“比如我们发现，汽车里做导航的引擎，都是日本人的。”
他说，“由于它的芯片和你的数据不匹配， 一旦出现问题，别人都会说你的数据不好。”
“在任何一个产业，如果不掌握核心，你就无法把握全局。”很快，高德收购了厦门一家公司，做起了自己的引擎软件。“我的意图是把高德打造成一个全产业链的图商。”他说，“而不是仅仅只会提供数据，比如四维，它把数据卖给百度，此后都与之无关了。”比如日后来华的苹果，它在选择图商的时候，需要的“不仅是数据，还有内容和服务”。
随着汽车行业井喷， 四维和高德成为了车载导航的双寡头。但成从武并未懈怠，其间他已经开始开拓新的疆土——移动互联。
事实上，这两年来，高德和四维的道路，几乎已经“南辕北辙”。根据 2011 年年报，四维图新当年营收 8.67 亿元，其中“消费电子导航业务”贡献收入 3.79 亿元，完全来自诺基亚一家。
随着诺基亚手机终端在国内市场份额的下滑，把鸡蛋放在一个篮子里的四维后患无穷。而预装高德导航或高德地图的手机厂商，几乎覆盖了全部一、二线大厂商：三星、摩托罗拉、HTC、联想、华为、中兴、LG、DELL 等。
按照地理空间产业博客作者天山大漠的话来说就是：“四维图新与高德软件，一个向左，一个向右。”四维图新目前已经将自己定义为导航地图、动态交通信息及汽车综合信息服务提供商的角色；而高德软件“将不惜一切代价，投资移动互联网业务”。
“地图元年”之战
2010 年，当成从武提出“谁建构了移动互联的门户网站，谁就掌握了入口”时，好多人都笑话他。现在已经是移动互联了，还提什么门户？当时，成从武来了一句：“那你们就等着瞧吧。”
2012 年，全球突然爆发了“地图之战”。移动互联网业内，将今年称为地图“元年”。6月，苹果和谷歌公开决裂，在 iOS 6 中推出了苹果地图，哪怕并不成熟，被人诟病也在所不惜；接着，百度奋起转身，成立移动·云事业部，并将百度地图列为战略级产品。在顿悟之后，李彦宏宣布要做“地图门户”。7 月，新浪 CEO 曹国伟在其一季度业绩发布会上，回答如何实现微博商业化时，也明确提出了基于位置的广告模式，移动互联网时代，“位置”的价值已经被越来越多的人重视。
各路“诸侯”如此紧张，是因为人们意识到地图势必会成为移动互联网入口之一。而在两年前，成从武就已经观察到这一趋势。“移动互联和以前的 PC 终端不同。”他指出，“PC 只需要一个浏览器入口，但移动互联的入口被碎片化了。苹果商店有 70 万个应用，安卓有 60 万个，腾讯也有十几万。每个用户可能会在热门应用上，消耗不同的时间。但谁是真正的入口？谁也说不清。”
在这种情况下，成从武感觉，“如果你把碎片化的入口都覆盖到，你不就找到方法了吗？”他发现地图正是移动生活的门户。因为在移动互联最核心的资源就是位置，几乎所有真正意义上的移动互联网产品，不可避免地要与位置发生关系。
在成从武看来，移动互联网时代地图的意义，不亚于PC互联网时代搜索的价值——地图有可能成为移动互联网时代新的入口。“我不敢说它是唯一的，但也是最重要的。”
“做一个地图应用，谈不上入口，但如果你的数据是平台级，你就可以把握入口了。没有数据，就没有办法覆盖。一个百度地图和 QQ 地图，都只是一个应用，这算不了什么。”他说，“如果众多应用都调用高德的地图，它将会比搜索的入口还要大，因为地图是底层的基础应用。”
地图不只是简单的地图，地图是操作系统上最基础的平台。时至今日，业内对此已经形成共识——今后手机操作系统上大部分东西都需要调用地图数据，其和用户们的吃喝玩乐行密切相关，也就是和用户的生活密切相关。如果地图能和操作系统深入绑定，其将大大增强用户体验。
与此同时，未来地图变现能力也很大，因为它是人们生活服务的基本入口，和衣食住行各方面结合。如苹果刚刚推出的 Apple Passbook(存折)，该应用集成了电影票、优惠券、登机牌等二维码信息，一旦地点或时间满足，会在锁屏界面自动弹出相应信息，这或将带来颠覆性商业模式。
高德的挑战
“如果你一年前来高德，不会感受如此浓厚的互联网气息。” 成从武笑着说。在他看来，高德并不是测绘专业出身，“其实一直就是做服务。所以，不算本质上的转型。”
根据易观国际发布的 2012 年中国手机地图
客户端市场数据监测报告：2012 年第三季度，前 3名分别为高德地图、百度地图和图吧地图，其中高德份额占比为 25.9%。和以往相比，谷歌地图和诺基亚地图均大幅下跌，谷歌甚至跌出前三。而百度地图市场份额开始大幅上升。
2012 年 9 月底，当 iOS 6 在中国正式发布，高德地图占领苹果手机的同时，百度也推出了百度地图 4.0，直接与高德正面搏杀。
李彦宏选择在 4.0 版本中，向本地生活服务转型。而百度地图 4.0 的推出，意味着百度地图完成从出行工具到本地生活搜索服务平台升级。由此，百度地图帮助百度实现继大搜索之后互联网“第二入口”的布局建设；此外，百度地图聚合广大商家和第三方开发者，打通“人、位置、商家”间的各种关系，推动定位服务(Location Based Service，LBS)的融合。
面对百度的奋起，高德并非毫无压力。不过，温和的成从武依旧在下一盘早有谋划的棋局。“我们很早就提出了四屏一云的战略——四屏是车载屏、移动终端屏、智能电视和PC，他们背后是位于云端实时更新的地图数据，现在看来，高德提前进入移动互联网还是占得了先机，那时候谷歌刚刚退出中国，百度还没大张旗鼓进入地图领域。”
接下来，高德将按照移动互联网的方式去建立数据，他指出，“过去是以采集为主，但现在我们要用互联网的方式，和第三方合作，或者用用户的数据补充。”“中国这么大，我派多少人去合适呢？我们不是劳动密集型，就必须想新招。”他说，“如果你不革命，移动互联就会革你的命。”
