美国十大危及安全的公共设施编辑本段回目录
没人知道下一次出问题是桥梁，河堤还是水管。但是公众很清楚有些地方年久失修。大众机械师杂志的这篇特别报道清楚明了的告诉我们，这个国家的某些基础设施该进行修护了，并列举了十项首先应该纳入计划的地方。
1. 环路交口（Circle interchange），芝加哥（Chicago）
美国101国道在洛杉矶的I-405交口和休斯顿的I-610，I-10号交口在连续几年“荣登”美国高速公路用户联盟等组织评选的最差交通瓶颈榜首之后终于开始改造。但名列第三位拥堵的芝加哥环路交口却还不知去向。一条景观道路（parkway）和三条快速路在此交汇，近30万辆机动车每天被迫在急转的弯道（tightly curved ramps）路网中减速慢行。结果是每年有将近250万小时白白流失。一项投资9.75亿的扩建工程有望缓解其中一条快速路的交通压力，但是还没有计划提及这个交口的拥堵情况本身。
2. 布鲁克林大桥（Brooklyn Btidge），纽约（New York）
他是美国在用的最古老的吊桥（suspension bridge），并被当局认为有结构缺陷。而当地政府并不担心布鲁克林大桥垮塌，——他的桥体看起来还算良好——但是他的上桥处（approach）已经锈迹斑斑，路面破损严重很多年。直到2010年修缮工作仍然没有如期开始。如果当局想要表示他们对基础设施的严肃性的话，他就应该看护好这些国家的标志性建筑。
3. 运河船闸（Canal Lock），新奥尔良（New Orleans）
新奥尔良的货运船闸每年能够通行两千万吨的货物，保证船支穿行于密西西比河与城市的运河，并通向港湾的近岸内河航道。支持这些商贸往来对地方和国家的经济都十分关键。现已87岁的船闸尺寸已经太小，船支需要等候36小时才能通过。国会在1956年曾经决定修建新的船闸，陆军工程兵部队（Army Corps of Engineers）最终在2002年开始动工，但是却因被未提交合格的环境评价（Environmental impact study）报告而停工。这项工程预计耗时12年，花费8亿美元，然而，50年过去了仍然遥遥无期。
4. 水路系统（Water system），亚特兰大（Atlanta）
水源短缺不仅仅在西南部地区，当佐治亚去年秋天面临干旱时，亚特兰大的居民们也加入了节水的行列，然而18%的城市用水正从滴漏的管道中溜走。这个国家的其他地方也是同样的情况，路面下面的市政管道（municipal lines）流失大量的水源，包括私人拥有的进入住户或者楼宇的管道也漏失严重。
5. 阿拉斯加高架路（Viaduct），西雅图（Seattle）
阿拉斯加高架路，作为西雅图的交通动脉，经过2001年地震后被严重损毁，检测者发现一些支撑住下沉了5英尺，并危及到了整体结构。可选择的方案包括了修复高架路，或者采用低下通道或地面公路替代。最终决定依然在等待，但有11万机动车每天仍然行进在充满隐患的路面上。
6. 欧基求碧湖（Lake Okeechobee），弗罗里达（Florida）
2006年，工程专家计算出在未来胡佛坝（Herbert Hoover Dike）有六分之一的可能性出现问题，欧基求碧湖水将一涌而出。如果真如专家所说，南弗罗里达水源将会被污染，4万名湖边居民将受到洪水威胁。陆军工程兵部队正在不断的修缮，但是由于2009年的预算有限，政府仅拨付了一半资金。2008年二月，一条长约1000英尺的裂痕在湖的北面国有防洪闸的一处腐蚀点被发现。
7. 多福尔桥（Dover Bridge），邦那省爱达荷州（Bonner County，Idaho）
每天有5000辆机动车通过，但是司机们并不令人羡慕，这座桥在国家100坐严重维护不足列表中名列第二，去年一块30英寸见方的路面（deck）被发现仅有钢筋掉在半空。重建一座大桥需要250万美元，而这笔资金仍然是纸上谈兵。
8. 沃尔夫河大坝（Wolf Creek），肯塔基州（Kentucky）
在肯塔基州，陆军工程兵部队的头号大事就是修缮5736英尺长的沃尔夫河大坝了。尽管大多数的大坝坝体都会不同程度存在问题，而沃尔夫河大坝的石灰岩地基溶解已经到了不得不预警的程度了。大坝建好16年后的1968年，就开始有问题不断被发现，当2005年再次出现问题时，部队降低了坎伯兰湖（Lake Cumberland）的水位，并开始大规模修缮。但是尽管工程在进行，溃坝的危险并未因此而有效减低，而且在几年内都会如此。工程最早的完工时间在2012。在此之前，下游田纳西州的纳什维尔（Nashville，Tenn）的居民们将始终处于危险之中。
9. 萨克拉门托河堤岸（Sacramento River levees），加利福尼亚（California）
去年，美国陆军工程兵部队宣布了122处存在危险的堤岸，其中19处位于加利福尼亚的萨克拉门托河上。仅举一个例子，纳托马斯堤岸如果出现危险，从萨克拉门托河奔涌而出的洪水将会危及7万居民，并会将萨克拉门托国际机场和NBA萨克拉门托国王队的主场，阿科球馆（ARCO Arena）淹没于20英尺深的水底。正在努力进行的调查和修缮工作遭到了当地政府的阻挠，他们质疑部队的分析结论。在河流入口处保护三角洲的堤岸也处于危险之中。那里的危险将会导致全国三分之二的居民饮用水遭到污染。
10. 奥黑尔国际机场（O’Hare International Airport），芝加哥（Chicago）
根据交通局的统计，这家机场保持着正点离港的最差记录，在2007年上半年，准点率仅有不到65%。奥黑尔国际机场名列倒数，还因为“危险接近（near-miss）”这个航空术语，他在2001到2006年间，68次冲出跑道，其中2006年三月就有三次与死亡擦肩（close call）。用于帮助避免此类事故的新设计的雷达系统遭到了航空管理部门的批评，他们声称系统在雨雪天气中就会失灵，我们应该重新考虑错采用多路交叉的跑道设计。
