研制国家：美国名称型号：B-1B“枪骑兵”(Lancer) 研制单位：美国波音公司的防御和空间集团造 价：每架B-1B的造价为2亿多美元。最终加上研制费用，每架超过20亿美元。现 状：现役。目前空军目前在役的数量约为77架。 一、概述编辑本段回目录
B-1B“枪骑兵”(Lancer)是美国空军可变后掠翼超音速重型隐形轰炸机，由罗克韦尔国际公司即现在波音公司的防御和空间集团研制。在70年代末，美国空军曾试验过B-1A原型机，B-1A的主要作战方式为超音速高空突防，但由于美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，因此A型很快下马。80年代初，B-1又被美空军提上日程，但主要研制低空高速突防的B-1B，通过低空飞行来躲避雷达的捕猎。第1架B-1B于1983年3月首飞，1985年6月开始装备部队，1986年10月开始具备初始作战能力。至1988年5月2日，美国空军订购的100架B-1B已经全部交付完毕，目前空军目前在役的数量约为77架。每架B-1B的造价为2亿多美元。
1、研发背景
60年代，美国空军认为有人驾驶飞机是战略威慑力量不可或缺的部分，于1962年又提出“先进有人驾驶战略飞机”(AMSA)计划，要求研制一种低空高速突防轰炸机作为B-52的后继机，但计划进展缓慢。1969年尼克松政府决定加速先进有人驾驶战略计划。同年11月，国防部开始招标，由3家飞机公司及两家发动机公司进行飞机和发动机的设计竞争。1970年6月，空军选定罗克韦尔公司的洛杉矶分公司承制机体，通用电气公司承制发动机，并把该机定名为B-1。1974年12月23日原型机开始试飞，1976年年中，空军计划采购244架，1980年交付。1976年12月福特总统批准B-1投产。但1977年6月底，卡特政府认为巡航导弹更便宜而有效，且B-52还可用到80年代，于是决定停止B-1的生产。这时B-1仅仅保留4架原型机，继续试验以完成其发展计划。
2、研发历程
1978年，国防部对包括B-1在内的几种飞机作了巡航导弹载机对比试飞，再次认定B-1是优秀的巡航导弹突防平台。1979年11月，空军进而要求罗克韦尔公司将第三架B-1原型机改成巡航导弹载机。同时，美国国防部经研究认为下一代轰炸机应具有执行多种任务的能力，也就是说必需有良好的常规突防轰炸能力，而B-1的改型则是最佳的候选机种。这样产生了B-1B，而原来的4架称为B-1A。1981年10月，里根总统宣布采购100架B-1B。1982年1月，罗克韦尔国际公司签订了两个合同，第一个为价值13.17亿美元的全面发展合同，完成2号及4号B-1A改装设备的工作，并做进一步的飞行试验；第二个为价值8.86亿美元的生产合同，用于制造首架B-1B及早期批生产的长周期项目。首架生产型于1984年10月8日试飞。经过长期的周折，B-1B终于成为了美空军重要的战略轰炸力量。
二、性能指标
主要职能：远程多用途重型轰炸机。机长44.5米，翼展41.8米，机高10.4米；主轮距4.42米，前主轮距17.53米；空重86183千克，最大起飞重量214650千克；突防时（500英尺）速度为0.92马赫，5万英尺时速度为1.25马赫；载弹量（内部）34050千克，（外部）26786千克，最大燃油量88450千克；航程未加油时7455英里，正常载弹时为3444英里；实用升限为6万英尺（18000米）；起飞滑跑距离2530米。B-1B的机组由正副飞行员、自卫系统操作手、攻击系统操作手四人组成。
三、结构特点
B-1为可变后掠翼式布局，采用翼身融合体技术，将机翼和机身作为一个整体进行设计，使之无明显的交接线，这样可以减少阻力，增加升力，并减少外部面积，增大内部容积。机身两侧安装活动前翼，略带后掠角，无副翼，横向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现，有利于改善低空和高空飞行性能和起飞着陆性能，并可增加航程。在起飞时，变后掠翼总在最小后掠角位置，以获得最大升力；在高速飞行时，收回到大后掠角的状态，减小阻力，提高飞行速度。空中加油装置是美空军标准装备，B-1B的加油口装在机头白线处。
与A型机相比，B型机的结构更强固，可调式进气道改为固定式，采用了新的发动机和简化的机翼整流罩，加强了起落架，最大平飞速度由2.2降至1.25马赫，机翼最大后掠角由67.5度改为59.5度，将整体弹射座舱改为弹射座椅，并进行了隐身处理，使其雷达反射截面积为B-1A的1/10，B-52的1/100。
4台通用电气公司的F101-GE－102涡扇发动机两两并列装在机翼下的发动机短舱内，单台推力为13620公斤（加力后）。
1、研发背景
60年代，美国空军认为有人驾驶飞机是战略威慑力量不可或缺的部分，于1962年又提出“先进有人驾驶战略飞机”(AMSA)计划，要求研制一种低空高速突防轰炸机作为B-52的后继机，但计划进展缓慢。1969年尼克松政府决定加速先进有人驾驶战略计划。同年11月，国防部开始招标，由3家飞机公司及两家发动机公司进行飞机和发动机的设计竞争。1970年6月，空军选定罗克韦尔公司的洛杉矶分公司承制机体，通用电气公司承制发动机，并把该机定名为B-1。1974年12月23日原型机开始试飞，1976年年中，空军计划采购244架，1980年交付。1976年12月福特总统批准B-1投产。但1977年6月底，卡特政府认为巡航导弹更便宜而有效，且B-52还可用到80年代，于是决定停止B-1的生产。这时B-1仅仅保留4架原型机，继续试验以完成其发展计划。
2、研发历程
1978年，国防部对包括B-1在内的几种飞机作了巡航导弹载机对比试飞，再次认定B-1是优秀的巡航导弹突防平台。1979年11月，空军进而要求罗克韦尔公司将第三架B-1原型机改成巡航导弹载机。同时，美国国防部经研究认为下一代轰炸机应具有执行多种任务的能力，也就是说必需有良好的常规突防轰炸能力，而B-1的改型则是最佳的候选机种。这样产生了B-1B，而原来的4架称为B-1A。1981年10月，里根总统宣布采购100架B-1B。1982年1月，罗克韦尔国际公司签订了两个合同，第一个为价值13.17亿美元的全面发展合同，完成2号及4号B-1A改装设备的工作，并做进一步的飞行试验；第二个为价值8.86亿美元的生产合同，用于制造首架B-1B及早期批生产的长周期项目。首架生产型于1984年10月8日试飞。经过长期的周折，B-1B终于成为了美空军重要的战略轰炸力量。
二、性能指标
主要职能：远程多用途重型轰炸机。机长44.5米，翼展41.8米，机高10.4米；主轮距4.42米，前主轮距17.53米；空重86183千克，最大起飞重量214650千克；突防时（500英尺）速度为0.92马赫，5万英尺时速度为1.25马赫；载弹量（内部）34050千克，（外部）26786千克，最大燃油量88450千克；航程未加油时7455英里，正常载弹时为3444英里；实用升限为6万英尺（18000米）；起飞滑跑距离2530米。B-1B的机组由正副飞行员、自卫系统操作手、攻击系统操作手四人组成。
三、结构特点
B-1为可变后掠翼式布局，采用翼身融合体技术，将机翼和机身作为一个整体进行设计，使之无明显的交接线，这样可以减少阻力，增加升力，并减少外部面积，增大内部容积。机身两侧安装活动前翼，略带后掠角，无副翼，横向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现，有利于改善低空和高空飞行性能和起飞着陆性能，并可增加航程。在起飞时，变后掠翼总在最小后掠角位置，以获得最大升力；在高速飞行时，收回到大后掠角的状态，减小阻力，提高飞行速度。空中加油装置是美空军标准装备，B-1B的加油口装在机头白线处。
与A型机相比，B型机的结构更强固，可调式进气道改为固定式，采用了新的发动机和简化的机翼整流罩，加强了起落架，最大平飞速度由2.2降至1.25马赫，机翼最大后掠角由67.5度改为59.5度，将整体弹射座舱改为弹射座椅，并进行了隐身处理，使其雷达反射截面积为B-1A的1/10，B-52的1/100。
4台通用电气公司的F101-GE－102涡扇发动机两两并列装在机翼下的发动机短舱内，单台推力为13620公斤（加力后）。
电子系统和武器装备编辑本段回目录
1、电子系统。
B-1B安装了大量的航空电子系统：B-1B装备了先进的诺斯罗普·格鲁曼公司的APQ-164火控雷达。该雷达使用电子扫描相位阵列天线，具有强大的地形跟踪能力和极高的扫描频率，工作模式多样化。这使得B-1B能够精确定位、完成气象探测，做地形回避、地形跟踪等低空突防动作。最终该雷达将捕捉到目标，引导B-1B的各种武器准确攻击。
在B-1B的自卫系统中，AN/ALQ-161电子战系统起着核心作用，能够有效的干扰各种早期预警雷达和火控雷达。其内置程序安装在一部IBMAP-101F微机内。AN/ALQ-161还包含了诺斯罗普·格鲁曼公司的干扰机、雷声公司的相位阵列天线和一个能监视尾部半球情况的告警雷达。该系统还控制着机上的箔条及红外诱饵发射器。美军计划在2007年前将把为F/A-18研制的AN/ALR-56雷达告警装置和IDECM(综合自卫电子对抗措施)添加到B-1B的电子战系统中。AN/ALQ-161的硬干扰措施为箔条及红外诱饵发射器。
B-1B使用的导航系统有汉尼威尔公司的ASN-131雷达高度计，这是低空突防极其重要的一环。另外还采用了SingerKearfott公司制造的综合导航系统、TeledyneRyan公司的APN-218多普勒雷达速度计、罗克韦尔·科林斯公司的ARN-118塔康战术导航系统和ARN-108自动降落系统。上述完善的导航手段使得B-1B能独立完成远距离的战略战术打击任务。
B-1B目前使用通信设备包括ASC-19卫星通讯装置,罗克韦尔科林斯公司的ARC-190远距高频电台和ARC-171超高频电台?联合信号公司的KY-58保密语音装置和APX-101A敌我识别装置?
2、武器装备。
B-1B具有完成战略任务的能力，但由于战术任务的需要，目前B-1B没有配备核武器。B-1B拥有3个机内武器舱，机身下有六个外挂点，机内武器舱最大挂重为34050千克（75000磅），所有外挂点最大载重量26786千克（59000磅）。B-1B机内武器舱主要携带AGM-86B空射巡航导弹、AGM-69短距攻击导弹、联合直接攻击弹药（24枚）、227千克MK82通用炸弹（84枚）、454千克MK83、908千克MK84普通炸弹、454千克的BLU-110子母弹箱和908千克的BLU-109子母弹箱、227千克MK36地雷、227千克MK62水雷（84枚）。外挂点携带AGM-69空射巡航导弹。B-1B还可携带30枚传感器引信武器系统(SFW)。单个传感器引信武器系统内装10个反坦克子弹药，每个子弹药内又有四个飞碟形战斗部，用于攻击坦克顶甲。AGM-86B是美空军战略巡航导弹，与“战斧”类似，采用涡扇动力，射程高达2500千米，携带常规战斗部。AGM-69短距攻击导弹采用核战斗部，但目前不列在挂载武器中。联合直接攻击弹药射程达27千米，采用全球定位系统和惯性导航双重制导方式，精度达到13米，战斗部采用包括454千克的MK-83、454千克的BLU-110、908千克的MK-84和908千克的BLU-109的装药部分构成。
五、装备情况
在冷战期间，重型轰炸机主要用于执行核威胁任务，并只配属现役部队。随着冷战的结束，轰炸机执行常规任务的次数的增多，空军开始在国民警卫队和后备役部队中装备B-1B轰炸机。在100架B-1B中7架因事故损失，1架根据STARTⅡ条约销毁，于是就只剩下92架。这些B-1B配备情况是：德克萨斯州戴耶斯空军基地第7轰炸机联队，配备40架；南达科他州埃尔斯空军基地第28轰炸机联队，配备20架；爱达荷州山家空军基地第366空中远征联队，配备8架。佐治亚州罗宾斯空军国民警卫队第116轰炸机联队，配备10架；堪萨斯麦康纳尔空军国民警卫队第184轰炸机联队，配备12架；加利福利亚州爱德华兹空军基地，配备2架测试飞机。
根据美国防部在政策调整，美空军从2002年7月开始将92架B-1B削减到60架，并把可供B-1B使用的5个基地减少至2个即戴耶斯和埃尔思沃斯基地。B-1B轰炸机部队调整计划在5年内共可节省约14亿美元的资金，用来升级余下的B-1B飞机。空军计划将停飞32架B-1B中，其中8架将在各空军基地静态陈列。其余的24架运往航宇维护和再生中心，其中10架将存放于“封蔽仓库”，另14架拆卸成零部件，用以支持60架现役飞机。在2001年年中公布削减轰炸机机队计划时，计划人员估计，在其后的5年里可节省14亿美元，这些资金可用来升级保留的B-1B飞机。2004年5月，美军表示可能考虑在现役部队保留77架B-1B。
六、改进和发展趋势
冷战后，美空军决定对B-1B进行非核任务改装，执行常规作战任务。B-1B常规任务升级计划从1993年开始实施，分为布洛克C?D?E和F四个阶段，具体的研发工作由波音公司负责。根据该计划，美空军主要对B-1B航空电子系统的主电脑的软硬件系统进行升级改进，加装带全球定位系统的导航设备，升级电子对抗系统，提高B-1B环境感知能力。通过常规任务升级，B-1B将提高生存能力，精确打击能力，维护能力，可继续服役时间达30-35年。
1997年“布洛克”C改进计划结束，B-1B获得了投掷CBU-87综合效应弹药、CBU-89区域封锁集束炸弹和CBU-97传感器引信武器系统的能力，可以各携带30枚。
“布洛克”D改进计划从1999年开始，增加使用联合直接攻击弹药的能力，加装了ALE-50拖曳式诱饵系统和全球定位系统。为B-1B安装了新型作战轨道Ⅱ超高频卫星通信无线电系统，还把B-1B的无线电通信系统带宽从5KHZ增加到25KHZ。另外,B-1还安装了一种临时数据链?该数据链可与作战轨道Ⅱ超高频卫星通信无线电系统,LINK-11终端实现一体化。临时数据链还可使B-1B与使用视距链路?LINK-16?C3I网络系统的空军?海军战斗机进行联络。
“布洛克”E计划从2002年6月开始，主要是升级航空电子系统的主要电脑软硬件系统，使其具备使用另外3种武器的能力：风力修正弹药布撒器(WCMD)（30枚）、联合防区外武器(JSOW)（12枚）和联合空地防区外武器(JASSM)。新型电脑较快的运算速度和新软件还将使B-1B具备在一次投弹作业中，携带多种类型弹药对多种目标实施打击。
在B-1B航空电子系统电脑升级计划中，美空军以4台新式电脑替换负责控制显示器/控制系统、制导系统/导航系统、武器投放系统、关键资源系统和地形跟踪系统的6台老式电脑。这4台新式电脑配置大致相同，其存储能力、容许能力、输入/输出带宽，改进性能潜力、维护性和可靠性比老式电脑都有很大的提高。电脑的处理速度从0.8MHZ提高到300MHZ，内存从256千字节增加到128兆字节，并保持约300%的备用容量。经替换电脑后的航空电子系统中，控制显示器/控制系统、制导系统/导航系统、武器投放系统和任务管理系统将仅由一台新型电脑控制，以前这些系统需要三台电脑才能控制。地形跟踪功能由第二台电脑控制。
“布洛克”F改进计划现处于研究中，该阶段主要工作是：计划以AN/ALR-56M雷达告警接受机和射频干扰系统更换B-1B上的AN/ALQ-161自卫系统，换装ALE-55光纤拖曳式诱饵。
七、作战使用
B-1B轰炸机主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。由于近年来，美空军一直对B-1B进行改进，B-1的作战任务也不断扩展，现在B-1B能够执行近距离空中支援任务打击机动目标和应急目标。在阿富汗战争和伊拉克战争中，B-1B通过高级保密卫星通讯手段，接收地面特种部队和E-8飞机等发出的目标的准确数据指示，对目标实施了精确的打击。一般当美空军战术飞机的使用受战场所处的地理位置和政治因素等限制时，美空军大量使用B-1B等型轰炸机遂行近距离空中支援任务。
B-1B在2002年经过实验，可以在一条轰炸航线上发射了制导和非制导炸弹，打击了不同的目标的能力，从而具备了多任务轰炸能力。B-1B可以针对被打击目标的数量和性质，合理配置武器弹药，在一次飞行轰炸任务中，对不同的目标实施打击，这样，1架B-1B一次出动摧毁目标的数量将会大大地增加，飞机的作战效益将大幅度提高，空袭战役进程将会加快，飞机的总出动数量却会相对减少。
另外，B-1B航程在不进行空中加油的情况下航程为7455英里，在空中加油的情况下可以实施洲际飞行，在携带AGM-86空射巡航导弹的情况下，可能对全球任何地方实施打击。根据B-1B所参加的几场战争来看，B-1B一般不从本土基地直接飞往目标的进行轰炸，而是从本土转场至前沿基地如英国的费尔福空军基地、关岛安德逊空军基地和迪戈加西亚等前沿基地，然后从这些前沿基地起飞执行任务。由于B-1B的隐形不佳，在未取得制空权时一般于夜间发动攻击。
八、实战表现
在1998年美军对伊拉克实施的“沙漠之狐”打击行动中，B-1B首次参加实战。B-1轰炸机从海湾地区的一个基地起飞，携载常规炸弹参加了对伊拉克的第二轮轰炸行动，轰炸巴格达附近的一个目标。
1999年，6架B-1B轰炸机参加了科索沃战争，这些飞机共执行约100次作战任务，飞行架次虽不到联军作战飞机架次的2%，但却投下约250万吨弹药，占联军投下总弹药的20%。在阿富汗战争中，共有8架B-1B参加了作战行动。到2002年4月,B-1B的飞行只占美军战机轰炸飞行任务的5%,但投弹量占总弹药的40%，其中包括3900枚联合直接攻击弹药，占联军所投联合直接攻击弹药总弹量的67%。比其它所有各型飞机投放该型弹药的总数还多其任务执行率达79%。由于大量地精确制弹药的使用，B-1B在阿富汗战争中目标的总毁伤率达84%以上，而在1999年“盟军力量”行动中，B-1B投使用CBU-87等非制导炸弹，目标总毁伤率仅为50%以上。
2003年的伊拉克战争中，B-1B表现突出。4月8日，B-1B表现了作战灵活性，在收到巴格达某特定目标坐标之后的12分钟内，完成了将4颗908千克JDAM炸弹投向目标的行动。B-1B实际上只用了几分钟，就将地面传来的目标坐标装入联合直接攻击弹药的制导系统。从机动飞机，到进入攻击位置，并对这个目标实施轰炸总共只用了12分钟。
