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| 菲亚特周末风 |
基本介绍编辑本段回目录
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| 周末风 |
菲亚特周末风引入中国汽车市场，成为那些追求更具个性、更大空间、更多用途、更加实用的消费者意中之选，拓展生活空间、品味生活真谛、回归自我、超越平凡。南京菲亚特奉献的菲亚特周末风，不仅在中国旅行轿车领域担任领跑者角色，更演绎一出全新的生活主张。
技术参数编辑本段回目录
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| 菲亚特周末风外观 |
轴距（mm）：2437
排量（cc）：1461
最大功率（Kw/rpm）：85/5500
最大扭矩（Nm/rpm）：122.5/4500
行李箱容积（L）：460/1540
油箱容积（L）：51
最高车速（km/h）：168
油耗（90km/h，L/100km）：5.9
外观风格编辑本段回目录
奔放飘逸
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| 奔放飘逸 |
前部车身极具现代感而又不失稳重，毫不矫揉造作。透明灯罩使灯光组件更显别致独特。塑料大灯经过防擦划表面保护处理，更配有复合表面的反射灯。同为复合表面材料的圆形前雾灯则放置在保险杠的下方。
后部车身同样拥有充满现代感的线条，坚实而又不失流畅，完美的视觉感受和多用途的实用性和谐统一。顶部黑色行李架，坚实而充满动感，满载时尚运动活力，让人们外出旅行更为得心应手。
个性色彩
普通漆：法拉利红极地白
金属漆：太空蓝金属灰地中海蓝
内饰设计编辑本段回目录
精雅和谐
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| 内饰设计 |
仪表板采用大曲线延伸的设计手法，将仪表盘、中控面板融于其中，向下延伸至座位前端，给人更加简捷刚劲之感。符合人体工程要求的一体化中控面板，美观之外，易于触摸操作，驾驶者只需轻微动作便可舒适地控制，此外，更有夜间灯光显示。座椅的面料分为豪华型高级针织面料（EL型），清新时尚；黑色皮质（ELX型和Speedgear型），精致尊贵。方向盘外观动感十足，可随意调节方向盘高度，同时给人极佳的把握感觉。车内设有行李箱和油箱开启装置。
空间概念
菲亚特周末风将“空间”概念发挥到极致，不仅能以“空间”实现多用途功能，肩负其传统两厢、三厢轿车无法触及的使命，还能帮助人们拓展更大生活空间、享受更多精彩生活、实现更多梦想。
超大的内部空间营造出和谐惬意的驾乘环境，让人在驾驶途中，尽享舒适。更有超大的后车厢空间（后排座椅折起，最大可达1540升），更让人随心所欲组合储物空间，摆放各种物品，方便驾乘者的实际需求。极低的后备箱离地高度，方便装卸物品。充分利用的内部空间，人性化的设计和多种功能和谐统一，座椅宽敞舒适，前后轴距达2437mm，后排空间宽大而充裕。乘客舱宽敞明亮，车身高度达1527mm，乘坐其中，举手投足毫不局促，游刃有余。
动力性能编辑本段回目录
发动机
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| 发动机 |
1.5MPI发动机
这款发动机专门匹配手动挡车型，具有理想的最大扭矩曲线，保证了卓越的操作性能和动力性能。无论是在正常转速，还是在高转速条件下，皆有上佳表现。它适合各种驾驶条件，面向那些既在市内也在市外道路使用车辆的、喜好动力性能强的用户群，具有出色的行驶动力和灵活性。排放达到了欧洲2号排放标准。
1.316VFIRE发动机
1.3升双顶置凸轮轴16气门FIRE全智能集成化发动机专门为Speedgear手/自动一体化电控无级变速箱匹配，是FIRE系列最新一代产品，具有极佳的升功率和极低的油耗，并达到欧洲Ⅲ号排放标准。它主要面向那些频繁在交通拥挤的市内使用、对经济性和油耗要求较高的用户群。发动机扭矩特性曲线平坦顺滑，有着良好的动力输出性能，发动机在2500-4000转/分钟扭矩输出始终接近最大扭矩114Nm。
全新设计的气缸盖和进排气歧管，提高了曲轴主轴承强度，增加输出功率，减轻了发动机重量，机械效率高，同时也降低了发动机的噪音和震动；专门开发的BOSCH机载电子控制系统，利用复合微型技术制造，通过串行线路与整车电子网络装置交流信息。
Drive-by-Wire电子油门，取消了传统油门踏板和节气门机构之间的机械连接，油门控制更为精确，优化扭矩输出，提高驾驶的舒适性，并进一步改善了发动机的节油和排放性能。
变速箱
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| 变速杆 |
电控无级变速（ECVT）可自由改变传动比，传动比范围高达5.8：1，从而实现全程无级变速，使车速变化平稳，避免传统变速器换挡时“顿”的感觉。电控无级变速（ECVT）可实现对动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，从而降低排放、油耗及噪声，增强动力、减少发动机磨损。Speedgear手动挡模式提供6速顺序换挡，不仅操控简易，更如同F1赛车，无须松开加速踏板即能自由加减挡，获得更多驾驶乐趣。
安全防护编辑本段回目录
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| 安全气囊 |
主动安全
ABS+EBD配备了电子制动分配器的防抱死系统，在紧急刹车时，除了避免刹车抱死之外，本系统还能够在后轴上施加更加精确的制动压力。这样能够使作用力分配更合理，缩短各种路面、载重负荷时刹车的所需距离,在各种路面均为人提供最佳制动效果。
交叉液压双管路制动系统提供双重保护，即使万一其中一条管路失效，仍有另一条管路保障有效制动。前部为盘式制动器，后部为鼓式制动器。
被动安全
车身缓冲变形：车身前后部分均采用碰撞时可缓冲变形的设计，吸收能量，缓解对室内部分的冲击。
安全气囊：最新一代大容积安全气囊，装备“Smokeless”无烟式系统。副驾驶安全气囊可单独关闭，保护前排儿童安全。
FPS防火系统（Fire Prevention System），由多个部件构成，包括可以在碰撞事故时关闭供油系统的惯性开关，及内部使用的各类阻燃材料。
事故幸存空间：座仓结构的设计在强度上大大增强，成为可以保护乘座人员身体完好的事故幸存空间。
车门侧防撞杆：固定在中部加强型立柱上，保障有力抵抗侧面的冲击，全面保护车内乘客安全。
方向盘及转向柱：均能在意外事故发生时吸收冲击能量。
机舱盖：机舱盖独特的逐渐变形设计及安全铰链，发生正面碰撞时确保不会伤及座仓。
座椅防潜滑设计：前后座椅的设计均能有效防止乘客滑落至安全带以下位置。
有限负荷式安全带：除预紧装置外，还能由乘客自行控制安全带的压力，同时使安全带的缓解作用更为有效。
试驾感受编辑本段回目录
菲亚特周末风2004年升级款早在上市之前在南京的紫金山专门对其在山路的整体性能表现进行了测试。紫金山大概海拔400米左右，而四川的九寨沟地区平均海拔2600米，最高处海拔能达到3800米，这不管是对人，还是对车都是一个巨大的考验。
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| 舒适感受 |
菲亚特周末风2004年升级款有1.3HLXSpeedgear手自一体的和1.5HL手动挡两款，作为经济型的家庭SRV车型，菲亚特周末风无可比拟的宽敞空间，广泛多样的驾乘用途，丰富周到的安全配置等都是可圈可点的，尤其2004年升级款新增了大视野天窗、驾驶员高度可调式座椅、深浅内饰的改变以及亮丽鲜艳的色彩等人性化设计方面进行了改进。
下了高速，一直以60、70的速度行使时，油门很轻盈，发动机的加油反应也很及时，整体操控性很好，尤其在过弯路时方向盘很舒服，轮胎表现出来的抓地很稳定，在紧急并线与刹车时车子表现的也很平稳。在爬陡坡时，用高转速带动发动机“转弯抹角”，菲亚特周末风很听话，在转向回正时加油，前驱动轮运转平顺，回馈力适度。一路上基本上都是在上山下山，上山下山，很多弯路很急，还要躲路上的坑和缺口。菲亚特周末风的海拔表也是一路在窜升，1000、1500、2000，最高处大概是到达3800米，有时自身都有耳鸣等高原反应，但菲亚特周末风动力并没有因为高原地区而缺失多少，在手中感觉越来越顺畅，象一批脱缰的野马，一路驰骋向前。
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| 驰骋路面 |
2004升级款1.3HLXspeedgear天窗版,内饰浅色,色调柔和,更能体现家庭休闲的主题。采用自动驾驶模式，平稳起步。九黄机场到南坪的路相对宽阔平坦，车速提升很快，轻松达到120km/h，感觉不到空气稀薄导致的动力不足。油门还有很大的加速空间，但怕出现强烈的高原反应，因此以稳为主。车过南坪以后，路况复杂起来，路窄弯多，路面也开始颠簸，这时底盘和减震发挥出色，将来自地面的震动柔韧地化减，让车内的驾乘者感觉不到生硬的冲击。过弯道的时候，选择了手档，较低速过弯时，转向精准地体现驾驶者的意图，回正时加油，前驱轮运转非常平顺，回馈力适度。逐步将速度提升，车身的侧倾角随之变大，前悬的刚度足够，没有过分“扎头”的现象。
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| 周末心情 |
作为一款旅行轿车，人们所能看到的是菲亚特周末风拥有时尚、个性化的外观，在同级车中无可比拟的宽敞空间，提供丰富而周到的安全配置，而经过这次试驾，也体现了它极佳的驾驶操控性能。
从性价比上来说，菲亚特周末风无疑是同级别车中最出色的，但最重要的是它所倡导的生活理念：平常日子，周末心情，当人们以休闲轻松的心情对待每一个平凡的日子时，生活中就会多一抹亮色。
