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太阳能公路 发表评论(0) 编辑词条

太阳能公路-前言
  太阳能公路[1]是美国正在研究的一种新型公路。目前,低碳、环保这些理念已经深入人心,太阳能产业的发展也越来越受到重视。有人预言,玻璃制成的太阳能板将彻底替换沥青路和停车场,公路不但承载着交通运输的任务,还能为当地社区提供电力,以节省能源。
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太阳能公路-简介编辑本段回目录

  太阳能公路可自动为发光路标供电开发太阳能道路的是美国一家名为“太阳能之路”的绿色能源公司。他们开发的是像地砖一样的太阳能电池板,是一个个边长为30厘米的小方块。每片太阳能电池板的成本为7000美元,每天可发电7.6度。这种太阳能电池板可以铺设在城市公路和人行道中,也可以铺设在郊外的高速公路中,电线埋在太阳能电池板之下。一块块太阳能电池板铺设好之后,再在上面铺设高强度的高分子透明塑料板。   这些塑料板透明度很高,可以让阳光充分照射太阳能电池板。这些塑料板十分牢固,而且并不十分光滑,可以保证汽车在上面快速驾驶而不打滑。遇到下雨天,特殊的构造可以让雨水迅速流走,而不会因为积水而影响汽车和行人的出行。这些道路中还安装了一些发光二极管,可以在阴天或夜晚亮起道路标志。道路中还有一些电热丝,在天寒地冻时利用太阳能加热,有效防止路面结冰或积雪。   经过测算,一段1公里长的四车道太阳能公路的发电量可供300个家庭使用。如果美国的公路都能变成太阳能公路,美国的能源有望摆脱石油的束缚。不过,这个计划实施起来实在不易,10年之内都不可能实施,因为这项工程投入实在太大,按照现在的铺设成本,保守估计都得几百万亿美元。或许,只有大大降低太阳能电池板的成本,这项计划才可能真正实施。

太阳能公路-结构编辑本段回目录

  这款太阳能公路由三层组成:最上层为半透明的保护层,保护内部元件的同时也可以让太阳光透过;中间层为太阳能电池,用来产生电力;最底下的一层则用来隔绝土壤的湿气,避免其影响到内部的线路。据称,如果全美的州际高速公路都采用这种设计,那么即使太阳能电池的效率只有10%也足够供给整个美国的电力供应。这种公路已经研制成功,不过售价较高,日发电量为7.6度的30厘米路面成本为6900美元。美国能源局已经给负责研制的太阳能公路公司(Solar Roadways)拨款,以期大幅降低生产成本,早日投入使用。

太阳能公路-进展编辑本段回目录

  这种新型太阳能板的原型还处在研发阶段,太阳能板能够“嵌入”公路之下,这项研究已经获得美国交通部十万美金的资助。   这些太阳能板还覆盖有马赛克效果的灯光,在晚上,点亮的小灯可以作为交通标志和警告信息。另外,公路下还可以“嵌入”加热器,这样在冬天的时候,公路上就不会再有积雪和薄冰。   每块3.7乘3.7米的太阳能板,每天可以产出7.6瓦小时的电量,该公司估计,如果将全美的洲际高速公路全部“翻新”为这种智能且环保的智能高速公路,所产出的电量将是全美能源需求的3倍之多。   但这种太阳能板价格不菲,每块需6900美金,如果要对全美的公路进行一次大翻新,需要几十亿块“板子”。所以,从资金和环境方面考虑,目前,进行较小规模的推广相对来说还现实点。   据称,一条一英里(约1.6公里)的四车道公路,每天所产生的电量足够支持五百个家庭。太阳能公路计划将所产生的能源导入国家电网,同时也可以卖给在路边充电的电动车。   “这种高速公路优点很多,既安全,又智能,而且还分散,可以逐渐让我们不再那么依赖煤和石油等矿物燃料。

太阳能公路:既能行车,又能发电编辑本段回目录



太阳能公路可自动为发光路标供电  

太阳能公路三层的中间为电池板  

                 

 
 
    美国能源部最近投资数十万美元给一家太阳能公司,希望他们能在“太阳能公路”的研制上更进一步。目前,这家公司已经开发出太阳能公路的样品,可望成为绿色能源的重要组成部分。
    
    在寸土寸金的大城市,在何处铺设太阳能电池板成为绿色能源公司一个头疼的问题,他们连在建筑物的房顶铺设太阳能电池板都需要每年向住户支付费用,更不可能专门购买土地来铺设太阳能电池板了。为此,一些太阳能公司在政府公有的土地上打主意,太阳能道路就是其中一个创意。
    
    开发太阳能道路的是美国一家名为“太阳能之路”的绿色能源公司。他们开发的是像地砖一样的太阳能电池板,是一个个边长为30厘米的小方块。每片太阳能电池板的成本为7000美元,每天可发电7.6度。这种太阳能电池板可以铺设在城市公路和人行道中,也可以铺设在郊外的高速公路中,电线埋在太阳能电池板之下。一块块太阳能电池板铺设好之后,再在上面铺设高强度的高分子透明塑料板。
    
    这些塑料板透明度很高,可以让阳光充分照射太阳能电池板。这些塑料板十分牢固,而且并不十分光滑,可以保证汽车在上面快速驾驶而不打滑。遇到下雨天,特殊的构造可以让雨水迅速流走,而不会因为积水而影响汽车和行人的出行。这些道路中还安装了一些发光二极管,可以在阴天或夜晚亮起道路标志。道路中还有一些电热丝,在天寒地冻时利用太阳能加热,有效防止路面结冰或积雪。
    
    经过测算,一段1公里长的四车道太阳能公路的发电量可供300个家庭使用。如果美国的公路都能变成太阳能公路,美国的能源有望摆脱石油的束缚。不过,这个计划实施起来实在不易,10年之内都不可能实施,因为这项工程投入实在太大,按照现在的铺设成本,保守估计都得几百万亿美元。或许,只有大大降低太阳能电池板的成本,这项计划才可能真正实施。

环保愿景:太阳能公路编辑本段回目录

强烈的阳光照射在公路上,白白浪费了能源。那么来看看斯科特·布尔萨的方案?利用太阳能面板来建造公路
 
约翰·布拉德利发表于2010年6月2 日下午3:19


科特·布尔萨的太阳能公路Kevin Hand


路上铺上了光伏器件,而这就是科特·布尔萨的想法。他的公司——太阳能公路公司,正在把光伏电池和发光二极管(LED)光源嵌入到面板中,这些设计的面板可以承受交通的压力。这些LED光源将使“智能”公路和停车场变得可行,而且标记都可以变化,而电池将产生足够的能量来为企业、城市、最终将可以为整个国家来供电。

每块12×12 英尺的太阳能公路面板,如果按每天平均4小时光照来计算的话,一天将产生约7,600瓦时电能。以这样的速率,一段1英里4车道的公路段将可以为500个左右的家庭供电。“假如我们替换了美国的所有公路,那么,我们将可以产生比我们国家需求更多的电能,”布尔萨说。布尔萨为一名电子工程师,在美国交通部的资助下,于2月刚刚完成了他的首个原型面板。

布尔萨的目标是,让每块面板的成本降到1万美元以下。这大约为沥青造价的3倍。但他想让面板的寿命达到沥青公路寿命的3倍以上,目前,许多地方的沥青公路必须每隔10年重铺一次。“如果这样的话,成本就差不多一样了,”他说。“但那只是收支平衡,而我们还能发电。”

其商业化可行性的关键技术为面板玻璃。该玻璃必须具有浮凸结构以产生附着摩擦力,内嵌加热元件以融化冰雪,而且可以承载数年的交通量。“最棘手的问题将是,” 布尔萨说,“如果有一辆40吨的卡车在公路上的快速车道行驶,或许装有防滑胎链。而面板必须承受那种程度。”同时,如果想要让太阳光到达光伏电池,该玻璃还必须具有自清理能力;布尔萨指出,实验阶段的亲水玻璃,可以利用太阳光来分解有机污物,利用雨水来冲洗而不会留下污痕。

太阳能公路的下一步打算是获得第二阶段的筹资资格,即一份为期2年、75万美元的协议来发展面板的商用计划。在2年末时,布尔萨将准备在停车场进行试验,他认为停车场是进行LED光源和发电系统试验的绝佳试验场。可以重新配置方向箭头和停车线,来应对高峰时间,而且所产生的电能可以为邻近的企业供电。“我曾同沃尔玛超市负责电能的人员谈过,”布尔萨说。“超市面积大约为20万平方英尺,而停车场面积为其4倍左右。我对80万平方英尺的停车场进行了计算,并告诉他将会产生多少电能,即使那里完全停满了车。那将是他们使用电能的10倍。”

然而,布尔萨想要创办一家规模上更小型的快餐饭店。麦当劳的经过改型的太阳能停车场,可以使其很大程度上或是完全脱离电网,或成为电动汽车的充电站(当车主进入用餐时,自然)。“即使最好的电动汽车行驶路程也才为3小时左右,”他解释道。“但如果我必须找到一家麦当劳,我会驾车从爱达荷州驱往佛罗里达州的南端。”不大可能么?是的。但“提供数十亿瓦特的电能”将会是一个新的、诱人的口号。
 
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乔希·多尔夫曼为《懒惰的环保主义者:轻松的、时尚的环保生活指南》的作者。

参考文献编辑本段回目录

http://article.yeeyan.org/view/156039/111883
http://xmwb.news365.com.cn/xz/200909/t20090911_2461283.htm

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标签: 太阳能公路 The Solar Roadrunner

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