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HA-300战斗机

HA-300喷气式战斗机是维利·梅塞施米特研制的一种轻型超音速战斗机，为了满足西班牙空军（Ejercito del Aire）对轻型战斗机的需求，梅塞斯米特教授领导一个由德国和西班牙工程师组成的团体开始HA-300的研制工作。1960年HA-300的研制工作被转交给了埃及，由当时的阿拉伯联合共和国（United Arab Republic，由埃及、叙利亚和也门组成）的埃及通用航空组织（Egyptian General Aero Organisation ，EGAO）具体负责继续研制。具体的研制工作在埃及的海陆万（Helwan）陆续展开。

埃及空军的HA-300，身后是E-300发动机试飞平台安-12

HA-300最初是一架无尾三角翼布局的飞机，由一台布里斯托儿?西德利“奥菲厄斯”B.Or.12涡喷发动机提供动力。到了埃及之后工程师修改了气动布局，在机身后部安装了水平尾翼（据说这么做的原型是为了改善 M=2 的条件下的操控性）。修改后的HA-300的外形看起来有点象米格-21。所以严格来说HA-300的气动布局是德国、西班牙和埃及工程师的共同的心血结晶。

HA-300是一种轻型超音速战斗机，外形尺寸和重量都和菲亚特G.91和诺斯罗普F-5A自由战士非常接近。HA-300 采用中置的三角翼加水平尾翼的常规布局，机翼前缘后略角57.5度，相对厚度4%，进气口为机身两侧半圆形。由于采用三角翼的布局，HA-300的低速性能不好，在起降时飞行员的视野也非常糟糕，所以曾经打算在生产型的飞机上采用类似协和飞机的可下垂的机头。

HA-300主要的空战武器是四枚红外格斗导弹，当时的主要候选目标是苏制的AA-2“环礁”，虽然HA-300的气动布局似乎并不适合来执行战场遮断的任务，不过埃及空军还是为HA-300执行上述任务时选择了两门英制的希斯帕诺30mm机炮，另外一个候选是23mm口径的苏制的努德曼-苏拉诺夫NS-23机炮。

HA-300战斗机

类别：轻型空防战斗机，带有一定的对地能力。
动力：一台海陆万E-300涡喷发动机，最大推力3,402 公斤，最大加力推力4,990公斤。
性能（估计）：极速12,192米高空2,124 公里/小时，携带两枚空空导弹时速 1,802 公里。爬升率12,192 米/分，不带外挂飞行半径 643 公里，实用升限 12,000 米。
尺寸：翼展5.84米，机长12.40米，高3.15米，机翼面积16.7平方米。
重量：空重5,443公斤。
武器：两门希斯帕诺30毫米机炮或四门NS-23机炮，两到四枚红外制导空空导弹。

HA-300第一架原型机，机鼻下方有一鳍片

HA-300 的原型机采用的是一台布里斯托儿?西德利“奥菲厄斯”B.Or.12 涡喷发动机，但是英国发动机显然无法使HA-300 达到预定的速度。为此埃及人决定自己研制一种推力更大的E-300 型发动机，不过单凭埃及本国的工程师是无法完成这样的任务的，所以最终领导这项工作的是费迪南德?布朗德博士――一名澳大利亚人。

1963年印度副总统扎基尔?侯赛因访问埃及，趁此机会埃及空军西德基?莫罕默德向印度方面提出帮助发展HA-300战斗机的要求，实际上埃及方面希望印度能够为技术难度最大的E-300发动机的研制提供支持，并且派遣若干名试飞员到埃及工作。

当时印度空军也在为本国的印度斯坦航空公司（HAL）自研的HF-24“风神”战斗机寻找一型合适的发动机，埃及的请求正合印度的意。印度很快答应了埃及的要求，空军派出了一架改进型HF-24 Mk IBX 战斗机随同HAL的30名工程技术人员一同来到埃及帮助发展E-300发动机。在印度的帮助之下E-300的一个地面试车台在海陆万的第36军用飞机制造厂完成建造，1963年7月E-300在这里完成了首次地面的试车。为了完成其他的试飞，埃及空军将一架安-12飞机左侧的一台AI-20涡桨发动机拆除，改装成了E-300发动机的空中试飞平台。不幸的是在1967 年的“六日战争”中这架安-12被一架以色列的SO.4050A“暴风雨”战斗机击落。

1963年埃及空军德莫罕默德参谋长受到HAL公司德邀请访问印度，期间他挑选了印度空军德上校卡皮尔?巴加瓦

HA-300第二架原型机

（Kapil Bhargava）来试飞HA-300，后者在1963年6月来到埃及之后总共完成了超过100小时的试飞。同时为了培养埃及本国的试飞员，1964 年两名埃及空军的飞行员佐海尔?萨拉比和萨比?艾尔塔维尔（后者还是一名工程师）被送到印度空军的试飞员学校学习，两人在完成了全部课程之后回到了埃及。

1964年3月7日，印度飞行员巴加瓦上尉驾驶HA-300的首架原型机成功完成处女航。首架原型机的动力是一台 2,200 公斤推力的布里斯托儿?西德利“奥菲厄斯”703-S-10涡喷发动机，它的主要的试飞目的是测试飞机的亚音速飞行特性，飞机的进气口和其他两架有所不同。方向舵也是不可操控的。

1965年7月22日第二架原型机加入试飞，飞机的发动机没有变但是为了适应超音速飞行对进气口做了修改，方向舵也是可操控的。试飞期间，第二架原型机曾经到达1.3 马赫的极速。

此后由于E-300发动机的研制极为不顺利，直到1969年第三架安装了E-300发动机的原型机才姗姗来迟，年底11月完成了地面滑行测试。不过由于计划被取消，第三架原型机最终没有能完成首飞。

按照原先的时间表，HA-300应该在1965年完成所有的试飞，1966或1967年开始在海陆万的第36军用飞机制造厂量产。后来这一时间又被推迟到了1968年。HA-300的研制1969年被最终取消，原因是多方面的。最重要的原因是E-300发动机由于迟迟不能完成研制最后研制计划搁浅，更要命的是又没有合适的替代发动机型号，加上在打输了“六日战争”之后埃及空军定购了大量的苏制米格-21战斗机（后者无论是性能还是外形上都和HA-300属于同一级别），走到这一步HA-300已经是穷途末路了。

维利·梅塞施米特	埃及	米格-21“鱼窝”战斗机
安-12运输机	中东战争	SO.4050A“暴风雨”战斗机

 

 

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