中国歼-11战斗机中国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。这些战斗机已成为中国空军的主力机种。1997年俄罗斯与中国签订协议，从而使中国可以生产苏-27型战斗机。中国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11战斗机。
简介编辑本段回目录
中国生产的苏-27将命名为歼-11。1993年，双方商定由俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准型号为苏-27SMK。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。
中国歼-11战斗机在组装仿制和中国生产化中，在中国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备方面。相信依靠中国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，中国歼-11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
2003年12月6日，歼-11新型号由毕红军驾驶完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的中国生产产品。至此中国生产歼-11基本上可以说是大功告成，只欠中国生产涡扇即可基本实现全面中国生产化。
关于SU-27编辑本段回目录
中国空军ＳＵ２７／歼１１战机挂弹一、增加空中受油能力和增挂副油箱，空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下3号和4号挂架可各挂一个5000升副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量增至9965千克，这样SMK即使不进行空中加油，在带副油箱飞行、用完投掉的情况下，航程可达4390千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行5200千米。最长留空时间约7小时。
二、SMK增加了对地攻击能力。最大外挂重量从S型的4000千克增加到8000千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚重量330千克的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640千克的电视制导的X-29TD型，每枚重量680千克的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875千克的电视制导的X-59K型等。也可以挂KAB-500KR激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。增加使用R-77先进空空导弹的能力。仍装有GSH-30130毫米航炮，150发炮弹。
三、导航和电子设备改用最新改进型号，可以根据客户要求换装西方电子设备，如法国仪表着陆系统、多功能彩色显示器。
改进效果
通过上述改进，飞机的作战效能有很大提高，由于可使用空对地导弹，对点状目标的作战效能提高了23倍。
技术数据编辑本段回目录
中国空军ＳＵ２７／歼１１战机机长：21.935米
机高：5.935米
翼展：14.948米
空重：15700千克
正常起飞重量：23700千克
最大起飞重量：33000千克
载弹：6000千克
机载武器：30毫米机炮，10个外挂点
最大速度：2300千米/小时
最大航程：4390千米
实用升限：18000米
起飞距离：650米
着陆距离：620米
发动机推力：2*12500公斤
技术阶段编辑本段回目录
歼-11战机工程经历了三个阶段：第一阶段购买数架俄造苏27SK战机；第二阶段引进生产线和散件组装数架苏27SK战机（即歼-11）；第三阶段自主研制、升级、改进苏27SK战机（即歼11B）。歼-11B战机被定位为“打赢未来高科技条件下局部战争的重点型号”。歼-11B主要改进：
中国歼-11战机生产车间1.采用了先进的机翼融合技术，有效地减小了雷达反射面积。而且极大的减小了空气阻力。外形也更加漂亮了，一个好的外形是好飞机的共性！
2.采用了最新的火控系统，其装备的多普勒雷达虽然在技术上略逊于F-16上的有源相控阵雷达，但在可靠性、作用距离、多目标跟踪能力上达到了很高的水准！
3.更换了最新的ws-10（太行）涡扇发动机，耗油低、动力强劲，使战鹰的作战半径有了很大的提高，再加上su-27原来惊人的航程歼十一b的威慑力更大了！
4.整机有12个挂点在作战时通常可挂8枚sd-10中距离拦截弹和4枚pl-8近距离格斗弹，空战能力优异。在对海作战时可挂4枚鹰击83超音速反舰导弹和等量的中距弹、格斗弹。对敌攻击时可挂6枚雷石-6激光制导炸弹、空地导弹和火箭弹、常规炸弹。攻击力不可小视！
自主创新编辑本段回目录
1993年，俄方提供零部件和技术，帮助中国企业联合生产苏-27，基准型号为苏-27SMK。1993年10月中央军委将苏-27正式列入空军装备发展序列，由沈阳飞机工业公司负责仿制生产。1993年11月中国航空工业总公司与解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL31F涡扇发动机的文件。苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。在组装仿制和中国生产化中，在中国出厂的苏-27逐个批次性能有所提高，整机进口的苏-27也不断得到改进，尤其在电子设备面。相信依靠中国现有某些远远优于俄罗斯的电子技术，中国生产歼-11最终将采用四余度电传操纵系统，安装多个多功能彩色显示器，改进电子对抗能力，增强对地对海攻击能力。
中国空军ＳＵ２７／歼１１战机起飞2003年12月6日，歼-11新型号完成试飞，标志着该型号的研制工作进入了全新阶段。新11改型采用了大量新技术新材料，航电系统与苏-27相比有了较大提高，雷达火控武器均采用了更为优秀的中国生产产品。至此中国生产歼-11基本上可以说是大功告成。
歼-11作了三方面的改进。一、增加空中受油能力和增挂副油箱，空中加油管装在机身左侧，不用时可以收放以减少飞行阻力。机翼下3号和4号挂架可各挂一个5000升副油箱。机翼内油箱容积也稍加大，油量增至9965千克，这样歼-11即使不进行空中加油，在带副油箱飞行、用完投掉的情况下，航程可达4390千米，这个距离相当于从北京可直飞新加坡。如只进行一次空中加油，可飞行5200千米。最长留空时间约7小时。二、歼-11增加了对地攻击能力。最大外挂重量从S型的4000千克增加到8000千克。可使用多种空对地导弹。例如每枚重量330千克的无线电指令制导的X-25PD型，每枚重量640千克的电视制导的X-29TD型，每枚重量680千克的反辐射导弹X-31P以及每枚重量875千克的电视制导的X-59K型等。也可以挂KAB-500KR激光制导炸弹和多种非制导炸弹、火箭等武器。增加使用R-77先进空空导弹的能力。仍装有GSH-30130毫米航炮，150发炮弹。三、导航和电子设备改用最新改进型号，可以根据要求换装西方电子设备，如法国仪表着陆系统、多功能彩色显示器。
歼11B编辑本段回目录
J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的中国生产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于今年3月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多张A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！
中国空军最新型歼-11b战斗机歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680,J11是980；14所研制。
J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成中国生产的了.相对SK,是脱胎换骨的改造.
维护性大幅度提高；歼11B已经装有中国生产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。
歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12 x2 R27 x4,R73 x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。
J11还带副邮箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右。
价值意义编辑本段回目录
歼11的前身就是SU27。
SU27融翼身融合、静不稳设计、电传、前后缘机动襟翼、边条等一系列先进技术于一身，被无数人广为看好。人们习惯上把它与F15相提并论，的确，F15没有前后缘机动襟翼，没有电传、静不稳、边条、翼身融合等，也比SU27更轻小一些，从这些方面看，SU27确实优秀。
但是，这并不意味着SU27就符合人民解放军的需求。
中国空军ＳＵ２７／歼１１双机编队SU27于1991年底设计定型，正好是苏联解体的时候，这个时候F15已经装备美军17年了（SU27在未设计定型之前，就于八十年代大量装备苏军，这似乎有点怪异？大概是冷战的压力吧），在某些方面超越F15并不值得奇怪。
然而，SU27仍然存在某些方面的缺陷，这些缺陷在没有解决之前，仍然会困扰人民解放军。
首先是机体寿命、故障率、维修难易等，这是苏式战机的通病，以MIG29为例，其寿命约为美国F16的1/3左右，换句话说，3架MIG29的寿命才相当于一架F16。网上曾经流传过中国空军早期引进的SU27图片，显得有些旧的感觉，这可能是SU27迅速哀老的外在表现，在进口十多年后，我怀疑首批进口的SU27还有无升级的必要，其机体寿命可能已经到达尽头了。苏式战机寿命短、易出故障，出了故障更难修理，需要更多人力、设备来维护，这是其固有缺陷。
其次是价格高昂，性价比不高。SU27的售价不高，但这种不高的售价是基于其低寿命的机体、低性能的机载设备、较低可靠性、较低维护性的状况之上的。而且，由于受到欧美的武器制裁，外传外国人售给中国的价钱，要高于售给印度等国家的较多。
第三SU27的机载设备落后，在这方面与西方战机的差距，甚至大于其机体寿命的差距。早期交付中国的SU27战机，仍然在使用卡塞格伦天线，座舱内满是仪表，飞机的可操性、人机界面，比西方同时期战机要差较多。在机载武器方面，俄国的主动式中距弹项目一度中断，在外国投资方的资助下，才终于定型交付，即使这样，其R77仍被中国设计师认为电子设备较差，是其软肋。
第四SU27升级缓慢，兼容性不够好。以发动机为例，美国F15的发动机，经过历次升级，其性能早已大大超过早期的水平，而AL31则长期停留在原有的水平上。AL31的实际寿命也明显低于俄国人的“理论”数据。在兼容性上，美国F15、F16、F18等具有较多的功能，兼顾各种任务，兼容各种武器，而SU27在很长时期内，只能用于制空，后来终于补进了攻海、地功能（SU30MKK）。
说说授权生产SU27的意义。过去，人们普遍认为中国生产SU27，将中国的水平提高了一代。并且，外界还估计，中国会全面仿制SU27的一切，如雷达、航电、导弹、发动机，等等。
在原先的外界想象中，中国也就歼7、歼8的水平，与SU27代表的水平相差甚远。因此，授权生产SU27并使它国产化，“至少使中国的水平提高了一代半”——无数的人这样说道。
随着中国歼10的诞生，中国总体水平的提高，对SU27/歼11的认识，需要重新评估了。
