在有限的生命时间内走更多的 路，是人类与时间的一场赛跑。的确，从古到今人类一直在挑战速度 ，马车、汽车、火车、飞机、航天飞机的出现，一次次刷新速度的极 限，并使世界、乃至宇宙的距离变的愈来愈小短。然而，除了速度外，人类也在追求舒适、 安全与经济。飞机的确大大的减少了人们在路上的时间，但其高昂的 价位依然让许多人望而却步。而铁路却可以承载更多的人，从而随着 成本的降低达到低价位，高铁应运而生。
从1964年世界第一条高速铁路 ——日本东海道高铁运行以来，世界各国都建设了自己的高铁，其中 有速度最快的巴黎至里昂高铁，连接三国的“欧洲之星”高铁，覆盖 全国的韩国KTX高铁，还有刚刚运行的我国京沪高铁。京沪高 铁从北京南站至上海虹桥站，总长1318公里，总投资约2209亿元， 2008年4月18日开工，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速 铁路。请继续阅读本文，让我们走进这五大高铁，去 一睹它们的飒爽英姿。
法国巴黎至里昂高铁
在设计之初，TGV本拟采用燃气 轮机驱动，然而，由于1973年的中东石油危机，阿尔斯通和国营铁路 公司不得不把TGV设计成电力火车。这样一来，TGV非但提高了速度， 也实现了1974年美国斯波坎环境世博会所提倡的环保理念。
1981年TGV正式运行，很快成为 了法国巴黎到里昂的最主要运输工具。里昂是法国第二大城市，其重 要程度仅次于巴黎。TGV开通后，乘客可以直接从巴黎戴高乐第二航 站楼乘坐TGV直达里昂，全程只需要1个半小时。
尽管TGV在2007年曾以每小时 574.8公里的时速刷新了铁路运行速度记录，但出于安全考虑，TGV日 常运行的平均时速是279.4公里。请继续阅读下节，了解世界第一条 高铁。
日本东海道新干线
日本JR新干线列车
1964年日本东京承办第18届奥 运会，作为日本战后复苏的象征，东京奥运会格外受到日本人的重视 。就在奥运会开幕前不久，世界上第一条高速铁路——日本东海道新 干线也开始运行。
东海道新干线最高时速曾达到 443公里，在2011年前的平均时速在270—300公里之间。东海岛新干 线将东京和大阪之间的距离降低到4个小时以内，中途还经过日本横 滨、名古屋、京都等著名城市。到2011年，日本东海道新干线的时速 提高到了320公里，从东京到大阪最快2小时便可到达。
与法国TGV高铁一样，东海道新 干线也采用电力驱动，车型就是著名的子弹头型。这样的设计减少了 风阻，加快了速度，遇到大风暴天气也可以降低行驶危险。
目前，除了东海道新干线，日 本还建立了山阳新干线（1971年开始运行）、东北新干线（1972年开 始运行）、九州新干线（2003年开始运行）、北陆新干线（正在建设 中，1997年东京到长野段已经开始运行）。请继续阅读下节，了解韩 国覆盖全国的高铁梦。
韩国KTX高速铁路
一列KTX列车正在进站
首尔到釜山的铁路一直都是韩 国最重要的铁路动脉，据1995年统计，这条线路沿线共居住着韩国 73.3%的人口，承担着66%的客运量和70%的货运量。因此，从上个世 纪70年代初开始，韩国政府便计划建立一条新的高速铁路，连接首尔 和釜山，这就是KTX高速铁路。
KTX高速铁路于1992年投入建设 ，主要采用了法国TGV高铁技术。到2004年4月1日，KTX第一期工程竣 工并正式运行，46辆、每辆20节车厢、无餐车的小火车开始行驶在首 尔到釜山的铁路线上。直到2010年10月1日，第二阶段的工程才宣告 结束。至此，首尔到釜山的高速铁路正式通车。
KTX的平均运行时速为305公里 ，不过，其设计时速可达到350公里，并曾创下352.4公里时速记录。 目前，从首尔到釜山乘坐KTX需用2小时46分，而到2014年，时间将缩 短至1小时43分钟。
目前，首尔到木浦线路也正在 建设中，预计到2014年投入使用。韩国政府计划在2020年建立覆盖整 个国家的KTX线路，此后，韩国人只要用1.5个小时就能到达境内82% 的地方。请继续阅读下节，了解横越三国的“欧洲之星”。
“欧洲之星”高速铁路
两辆“欧洲之星”高铁列车正停靠在伦敦滑铁卢车站
如果您哪天到伦敦旅行，顺便 想去法国巴黎和比利时布鲁塞尔参观，那您无需奔走于伦敦、巴黎和 布鲁塞尔的机场，也没必要选择渡轮，除非您想欣赏英吉利海峡的风 光。您只需要选择“欧洲之星”高速铁路，就能轻松的搞定这次旅行 。
“欧洲之星”是欧洲隧道公司 运行的一条连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔的高速铁路。从伦敦圣潘克勒 斯国际火车站出发，穿过英法海底隧道直达法国巴黎北站，终点位于 布鲁塞尔迷笛火车站（Midi Station）。此外，还有一条从伦敦到法 国迪斯尼乐园的线路。
“欧洲之星”计划最早开始于 1986年，起初只是希望建立有一条连接英国和欧洲大陆的铁路。1987 年英国、法国和比利时达成一项合作，旨在建立一条连通三国的高速 铁路。1987年底，英法海底隧道工程开始挖掘，到1993年海底隧道完 成，6月20第一列“欧洲之星”高速列车从伦敦直接穿越隧道到达巴 黎。到2003年，“欧洲之星”客运服务正式启动。
目前，从伦敦到巴黎乘坐“欧 洲之星”只需要2个半小时。也就是说，一个伦敦人如果想去巴黎吃 午饭，只需要搭乘10点多钟的高速列车就可以了，而他当天还可以轻 松的返回来。尽管乘坐飞机只要一个小时，但列车可以减省机场安检 、行李托运的麻烦。因此，“欧洲之星”的出现，使得伦敦到巴黎的 航班受到了极大冲击。请继续阅读下节，了解最近刚刚开始运行的京 沪高铁。
京沪高铁
作为中国最大的两座城市，北 京和上海之间的距离一直在缩短。1912年前，从北京到上海需要先到 天津搭乘津浦列车到达南京，然后搭乘沪宁线到达上海。直到1913年 ，从北京到上海的直达列车才正式开通，不过需要一个星期的旅程。
1933年，北京到上海的列车提 速到33公里每小时，44个小时便可走完全程；1949年，时间缩短到36 小时50分钟；到1968年，火车提速，时间再次缩短到21小时34分钟； 1986年，16小时59分钟；2001年T字头车运行后，时间减少到14小时 ；2004年Z字头车再次突破记录，11小时58分钟便可以从北京到达上 海；2007年时速200公里的D字头动车组列车可在9小时内走完全程； 今天，从北京到上海只需要4个小时48分钟。
