 |
| 美国F-80战斗机 |
研制过程编辑本段回目录
 |
| P-80 |
美国洛克希德公司在L-14的基础上研制出第二种喷气飞机P-80（1948年6月后，美国战斗机一律以F字头命名，故又改称F-80），原型机XP-80于1944年1月8日试飞，它暂装英国的H-1B型喷气发动机，总重4354千克。三天后，正式安装国产的J-33-GE-5型喷气发动机的XP-80A也试飞成功，总重增至5897千克。
1945年春天，约有13架原型机投入名目繁多的试验，不久即获准投产，成为第一种大量生产并交军队使用的美式喷气机。p-80的出现引起了美国军方的注意，为了取得第二次世界大战的空中优势，一次就订购了5000架。1945年2月，p-80开始交付军方使用，成为美空军装备的第一种喷气式战机，而且仅装备美空军。但由于第二次世界大战几个月后就结束了，订购数量锐减到917架。随之朝鲜战争的爆发，给了p-80以一展身手的大好机会。1948年p-80改名为f-80。
各类型号编辑本段回目录
 |
| 美国F-80战斗机 |
P-80B（即F-80B）采用了推力更大的发动机和更薄的机翼，提高了时速。同时又强化了要害部位的装甲。可在翼梢挂2具大型副油箱，翼下另可挂火箭弹，该改型于1947年4月装备部队。
P-80C（F-80C）是最终改型，换装J33-A-23或35型发动机，1948年4月10日试飞，后用于朝鲜战争，成为最早进入战争的西方喷气军用机。从双座教练改型TP-80C派生出来的专用喷气高级教练机是T-33，后者曾大量生产，行销26国。P-80（F-80）总产量1973架。
P-80（F-80）有一个纺锤形的机身，一对微微上反的梯形平直下单翼装在机身中央位置。在左右机身侧面下方，各设有半圆进气口，机尾是发动机舱及尾喷口。在水泡形透明座舱盖前面的椭圆横断面机头上，安装有2挺12．7毫米机枪，这是它的主要武器。P-80一般在机翼翼梢挂有流线形副油箱，这是它的外观特征之一，因此曾被中国人民志愿军戏称为“油挑子”。
结构特点编辑本段回目录
 |
| 美国F-80战斗机 |
从照片中可以明显看见机身下部有一块减速板，像p-38一样，f-80在机翼前缘下表面也有一个"俯冲－恢复"副翼。裂开的机翼后缘用于在低速时提供升力。
f-80量产版的座舱是增压座舱，并且装有空调。另外在f-80c中还装备了弹射座椅。
技术特点：p-80有a、b、c三种型号。p-80a装有一台j33－a－11涡喷发动机，机头内装有6挺12.7毫米的机枪，备弹1800发。1947年3月，p-80b开始生产，它采用了推力更大的发动机，提高飞行速度，机翼下安装了火箭发射器和新型的m3型12.7毫米机枪。1948年3月1日，p-80c首次试飞成功，它也是p-80的最后一种改型机。同年6月，美国决定统一用“f”来代表战斗机，于是p-80c改称f-80c。另外还有在f-80c基础上改造成的双座教练机t－33。
实战表现编辑本段回目录
 |
| 美国F-80战斗机 |
