米亚-4“野牛”Miya-4(Bison)北约组织称为“野牛”)是前苏联米亚西舍夫设计局研制的重型轰炸机。1951年开始设计，1953年夏首次试飞，1954年“五一”节初次公开出现，1957年开始服役。估计生产了110架。目前空军远程航空兵中有43架，可执行轰炸或侦察任务；有45架已改成空中加油机。海军航空兵中有少量能执行远程海上侦察和反潜任务的这种飞机。
主要机型编辑本段回目录
A型 基本轰炸型。是前苏联最早出现的四发喷气式轰炸机。翼根内装四台米库林АМ-3Д涡轮喷气发动机。航程8,000公里，弹舱内可载4,500公斤核弹或普通炸弹。或者在机腹下挂一枚AS-3“袋鼠”空对地导弹或一枚AS-4“厨
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| 米亚-4 |
B型 海上侦察型。在A型半球形镶玻璃的机头位置换装一机头整流罩，还有一根空中受油探管。机身下部有许多专用航空电子设备及其泡形整流罩。中部弹舱的前部向外凸出。机身上部和下部的后炮取消了，只剩6门机炮。
C型 海上侦察反潜型。外形像B型，但机头加长了，里面装有大型搜索雷达(可能是РБП-6型)，最前面是空中加油受油管。雷达后面是轰炸观察舱，它有透明玻璃罩，再往后每边是圆顶观察窗，供射击瞄准用。也可向前、左、右拍照。估计后面还有侧视雷达。机身下的整流罩、弹舱和武器都与B型的相同。一架C型的试验机(编号为201-M)于1959年曾创造了许多正式记录。1967年前苏联航空节时这架飞机在莫斯科多莫杰多沃航空港展览。该机装四台索洛维也夫Д-15涡轮喷气发动机，曾创造了7项有效载重-高度记录，如载重55,220公斤爬升到2,000米高度，载10,000公斤有效载重爬升到15,317米高度。
飞机介绍编辑本段回目录
机翼 悬臂式中单翼，有后掠角，下反角很小，外翼上有一个翼刀，翼尖有一流线型辅助机轮胎。机翼有一根主梁，在前缘、副翼和襟翼的前部各有一根辅助梁。襟翼为单缝式，副翼上有调整片。副翼和襟翼的弦长占整个机翼弦长的1/5。机翼结构与弹舱和部分机身组成一个整体。
机身 全金属半硬壳式结构，截面略呈椭圆形。机身后部有一腹鳍，弹舱在前后起落架之间，长约7米。机身头部是轰炸领航员舱，镶着明胶玻璃。
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起落架 自行车式纵列布置，在弹舱之前和之后装有小车式主起落架，各有四个机轮。在翼尖装有辅助起落架，每个起落架有两个机轮。
动力装置 A型装4台米库林АМ-3Д涡喷发动机，单台静推力8,700公斤，外侧两台的尾喷口向外倾斜。B型和C型装索洛维也夫Д-15，单台静推力13,000公斤，此发动机重3,500公斤，直径1.45米，长7.5米，空气消耗量为190公斤/秒。
机载设备 РБП-4型轰炸瞄准雷达，搜索距离为140～180公里，机尾射击瞄准雷达估计为ПРС-1型。201M型安装的大型搜索雷达可能是РБП-6型，搜索距离为150～200公里。该机装有远距通信电台1-РСБ-70M。
军械 机身上部在中央翼之前和之后各有一座炮塔，机身下部在前起落架之前和主起落架之后各有一座舱塔，在尾部还有一个用雷达瞄准的炮塔，每个炮塔有两门23毫米机炮。在103M型和210M型上，机身后部上、下两座炮塔取消了，机炮减为6门。正常载弹量为4.5吨，最大载弹量为12吨。可携带鱼雷、水雷，腹部可外挂一枚“鳟鱼”空对地导弹(装核弹头，射程200～320公里)。米亚-4采用水平投弹方式进行轰炸。
外形尺寸编辑本段回目录
翼展(A型) 50.48米
(C型) 51.82米
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| 米亚-4 |
(C型) 49.38米
机高 11.30米
机翼面积 380米2
机翼后掠角 35°
机翼相对厚度 >12%
机翼展弦比 7.0
机身直径 3.7米
平尾翼展 15.00米
前主轮距 约17米
重量及载荷编辑本段回目录
空重(A型) 约75吨
正常起飞重量(A型) 140吨
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(C型) 165,000公斤
翼载荷(正常起飞重量) 370公斤/米2
(最大起飞重量) 420公斤/米2
推重比(用АМ-3Д发动机) 0.22
(用Д-15发动机) 0.32
载油量 70吨
最大载弹量 12吨
性能数据编辑本段回目录
最大平飞速度(高度3,000米，C型) 1,060公里/小时
(高度11,000米，A型) 900公里/小时
(高度12,000米，C型) 955公里/小时
最大巡航速度(高度12,000米，C型) 835公里/小时
实用升限(A型起飞重量140吨) 14,600米
(C型) 15,600米
最大升阻比 约17.5
起飞速度 270～280公里/小时
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| 米亚-4 |
起飞滑跑距离(用Д-15发动机) 1,550米
着陆滑跑距离 1,500米
航程(弹舱改为油箱) 最大约8,000公里
(载弹9吨，载油65吨) 5,500公里
爬升率(海平面，用АМ-3Д发动机) 900米/分
(用Д-15发动机) 1,500米/分
允许使用过载(重量160吨) 2g
(重量<110吨) 3g
速压限制 约2,360公斤/米2
M数限制 0.90
使用机场 至少一级机场
发展历史编辑本段回目录
1947年，冷战爆发，美国叫嚣着用300枚原子弹毁灭苏联，西方强有力的战略航空兵成为苏联领导人的心头痛，当时苏联的核弹投送工具只有苏版“超级空中堡垒”米亚-4(北约代号“公牛”，B一29仿制品)一种，但喷气时代的来临使其还未来得及大规模列装就显得过时了。美国B一47、英国3V袭炸机等喷气式后掠翼轰炸机的研制成功，再加上喷气战斗机在朝鲜战争中的优异表现无疑强烈刺激着苏联领导人的神经。当时以图波列夫为代表的主
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相关介绍编辑本段回目录
米亚-4悬臂式中单翼，有后掠角，下反角很小，外翼上有一个翼刀，翼尖有一流线型辅助机轮胎。机翼有一根主梁，在前缘、副翼和襟翼的前部各有一根辅助梁。襟翼为单缝式，副翼上有调整片。副翼和襟翼的弦长占整个机翼弦长的1/5。机翼结构与弹舱和部分机身组成一个整体。 全金属半硬壳式机身结构，截面略呈椭圆形。机身后
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| 米亚-4 |
机身上部在中央翼之前和之后各有一座炮塔，机身下部在前起落架之前和主起落架之后各有一座舱塔，在尾部还有一个用雷达瞄准的炮塔，每个炮塔有两门23毫米机炮。在103M型和210M型上，机身后部上、下两座炮塔取消了，机炮减为6门。正常载弹量为4.5吨，最大载弹量为12吨。可携带鱼雷、水雷，腹部可外挂一枚“鳟鱼”空对地导弹(装核弹头，射程200～320千米)。米亚-4采用水平投弹方式进行轰炸。 1956年3月27日，3M新型轰炸机升空。3М是在米亚-4的基础上，由设计师符拉基米尔·米哈依诺维奇研制成功的。当时，媒体将其称为201М战略轰炸机。该轰炸机的航程超过了13000公里。80年代初，前苏联空军将3М(米亚-4)远程轰炸机全部改为3М空中加油机，成为远程航空兵空中加油的主要机型。3М空中加油机装备四台ВД-7Б或РД-3М-500A涡轮喷气发动机，一
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| 米亚-4 |
参考资料编辑本段回目录
1.http://www.zgjunshi.com/world/hangtianqi/hongzhaji/200802/20080215232041.html
2.http://iask.sina.com.cn/b/10340063.html
