美国CH-47G型特战版CH-47支奴干直升机（Chinook）是一种由美国波音制造的多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。其双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）剔除了一般直升机的尾部垂直螺旋桨，允许机体垂直升降，而且时速高达165哩。其首要任务从部队运输到炮台战场补给。CH-47已经被外销往16个国家， 最大的消费者是美军和英国的皇家空军。
研发历史编辑本段回目录
CH-47支奴干直升机美国陆军的H-47，是标准的中型运输直升机，它开发于1958年，设计要求能将2.7吨物资运到185千米处，并重新搭载1.35吨物资不补加燃油飞回原出发点。或应能在机外吊挂7吨物资飞到37千米外的地方卸下，并不加油飞返原地。经竞争，波音伏托直升机公司的伏托114型方案中标，并以HC-1的旧称号投入试制。1961年9月原型机YHC-1B试飞（后改称CH-47A）。1962年8月服役，至今仍在生产、改进和使用中。估计总产量为800架左右，其中有58架出口英国、加拿大和西班牙。日本仿制的型号尚未包括在内。H-47是一种纵列双旋翼直升机，近短形截面的机身头部是驾驶舱，中段是长9.15米、高1.98米的大型主舱，可容44名士兵或27名伞兵或24副担架，地板上设系留点91个，可一次运输一套战术地对地导弹或2辆吉普车。为此，机尾是兼作跳板的向下翻的货舱门，装卸极为方便。
在越南战争中，CH-47A主要用于为陆军部队运送兵员物资，特别是在为炮兵吊送火炮到不便进入的复杂地带，为前线输送油料（一次外吊2个各500加化容量的软油箱）和回收近降或受伤在外的直升机（一次可吊一加UH-1）方面获得好评。在越南南方，当以200千米/小时的速度全速低空飞行时，基本不需要别的飞机的护航。但涡轮式发动机在高山、高温季节中出力不足，影响了性能的正常发挥。曾有3架CH-47A被改为重火力空中护航机，共装备7.7毫米机枪7挺、20毫米机炮3门、40毫米掷弹筒一具和火箭发射巢1具，型号为ACH-47A。
各种型号编辑本段回目录
CH-47A
正在吊起M198榴弹炮的CH-47Boeing Vertol(model 114) YCH-1B/YCH-47A 于1961年9月21日对其做了首次飞行。 全天CH-47A运输直升机在1965年首次运用于越南战场。CH-47A运输直升机运用联合信号引擎（Allied Signal Engines）T55-L-5 2200 轴马力（SHP）（1,640千瓦）或者 T55-L-7 2650轴马力（SHP）（1,980千瓦）引擎。这直升机可运载2万6千磅货物。
CH-47B
CH-47B运输直升机装有两个联合信号引擎（Allied Signal Engines）达T55-L-7C 2850 轴马力。CH-47B具有一个坚硬的尾部转子框架（rotor pylon），重新设计了飞机的转动叶片，以及沿着尾部舷梯和机身的铁砸，用来改善飞机的飞行特征。CH-47B是被在越南的第一骑兵师采用的标准的运兵工具。其装备有两挺M60D航空机枪。也可以装备“CH-47A Go-Go Birds”，或者装备燃烧弹用于摧毁敌人的地下掩体。CH-47B 装备有货物钩，其在代号为“Pipe Smoke”的航空增援行动中功赫显著。在战争期间，这些货物钩吞吐了价值超过30亿美元的货物。
英国皇家空军的HC.2CH-47C
Boeing Vertol (model 234) CH-47C有一个加强型运输机型。AlliedSignal Engines T55-L-11C 3750 shp引擎，增强型。CH-47C能够运输33到55个士兵或者24副担架外加两名医疗士兵。英国皇家空军1980年引进的Chinook HC.1，是在CH-47基础上改装的。
以上三种型号在越南战争中常出现，替代了H-21 Shawnee 完成攻击任务。
CH-47D
荷兰皇家空军的CH-47DCH-47D起初由两架T55-GA-712引擎提供动力，而目前绝大多数的D型号机型都是由T55-GA-714引擎提供动力。CH-47A、CH-47B和CH-47C三种型号均使用相同的机身，后两种装有改进型的引擎。CH-47D的triple-hook货物系统，具有更大的有效载荷，如推土机或者40英呎的副油箱，其速度为155 英里（278 公里／小时）。在空袭任务中，一个7人小组外加30发装弹量的155毫米M198榴弹炮是其常规装备。绝大部分的美军CH-47装备有先进的电子设备，包括全球定位系统。
英国皇家空军改进CH-47D型为Chinook HC.2 和 HC.2A。而CH-47SD则是本型的油箱加大版。
CH-47F
CH-47F自2001年设计，是CH-47D的改进型，其将会于2006年9月，在波音公司成批完成改装生产。
日本川崎重工的CH-47JCH-47J
日本川崎重工的CH-47J1986年授权日本川崎重工生产的CH-47D，配备空中和陆上自卫队。
MH-47
MH-47由H-47型改装而来，主要用于特种部队的行动中。具有燃料补给系统，快速绳梯系统和其他的一些升级。目前的型号是MH-47E，MH-47G正在开发研制当中。
H-47目前波音整合防御系统（Boeing Integrated Defense Systems.）有售。
民用型编辑本段回目录
美国Helifor公司的波音234波音234（Boeing-234）是CH-47的民用型运输直升机，于1980年首飞。
空重：25900磅（9200公斤）
最大起飞重：51000磅（23000公斤）
实用升限：8500呎
规格（CH-47D）编辑本段回目录
一般资料
T55-GA-714引擎乘员： 3：驾驶员、副驾驶员、飞行工程师
Capacity:
33~55人
28,000 磅货物
长度： 98 尺 10 吋 (30.1 米)
旋翼直径: 60 尺 (18.3 米)
高度： 18 尺 11 吋 (5.7 米)
旋翼面积: 2,800 平方尺 (260 平方米)
空重： 22,450 磅 (10,185 公斤)
载重： 26,680 磅 (12,100 公斤)
最大起飞重量: 50,000 磅 (22,680 公斤)
发动机: 2× Lycoming T55-GA-714 涡轮轴发动机, 5,069 匹 (2,800 千瓦) 每个
机尾舱门的机枪部署可以提供战区降落压制火力性能
最高速度: 170 节 VNE (196 英哩、315 公里/小时)
航程: 1,259 平方英里 (1,110 海里、2,060 公里)
实用升限: 18,500 尺 (5,640 米)
爬升率: 1,980 尺/分 (10.1 米/秒)
旋翼负荷: 9.5 磅/平方尺 (47 公里/平方米)
推重比: 0.28 匹/磅 (460 W/公斤)
