简介编辑本段回目录
图-95是前苏联图波列夫设计局研制的四发远程战略轰炸机，其设计要求是具有穿过北极攻击美国本土军事基地和设施的能力。这种飞机有多种改型，除能执行重要的战略攻击任务外，还被用于执行照相、电子侦察、海上巡逻及反潜等各种任务。“熊”(Bear)是北约组织给予该机的绰号，图-95于1951年开始研制，1954年首次试飞，1956年交付使用，估计共生产300架左右，早已经停产。图-95速度慢，不适于在3000米以下高度飞行。自卫能力差，故只能袭击无防空力量的目标或在夜间使用电子干扰设备进行偷袭。到1993年仍有约230架图-95在前苏联地区军队中服役，其中俄罗斯有170架左右。
图-95有以下几种主要型别：编辑本段回目录
“熊”A基本型。机头下装颏式雷达罩。机背和机腹的遥控炮塔和尾部炮塔均装两门23毫米机炮。平尾下面的后机身上有两个玻璃窗，供炮手瞄准用。机内装两颗核弹或各种常规的自由落体炸弹。减速伞可用来缩短着陆滑跑距离。
“熊”B1961年前苏联航空节时首次作公开飞行表演。机头下面的雷达罩加大，增加了雷达设备，并带有一枚AS-3大型空－地导弹，估计射程为650公里。前苏联远程航空兵的一些B型现在带AS-4空－地导弹，保留有自卫军械。有一些B型执行海上侦察任务，有空中受油探管。
“熊”C另一种攻击型，1964年9月首次出现，在演习中的北约舰只附近巡逻。与B型相似，但后机身两侧有泡形整流罩，带AS-3空－地导弹。
“熊”D电子侦察型。1967年首次被西方发现。在机身中部下面的大型泡形整流罩中装I波段地面搜索雷达，执行侦察及反潜任务。象C型一样，后机身两侧各有一个泡形整流罩，机头有空中受油管，还有各种鼓包和天线，包括每边平尾翼尖上的流线型整流罩。尾炮塔上方的I波段护尾雷达比图-95的前几个型号上的都大。据了解，D型在支援舰－舰和空－舰导弹的使用上也起着极为重要的作用，为远离目标的舰上和机上的导弹发射人员提供目标的方位和种类等情报，以保证导弹精确制导和瞄准。机上没有进攻性武器。
“熊”E海上侦察型。外形基本上象A型，但在它的玻璃机头上方有空中受油管，并有和C型一样的后机身泡形整流罩。炸弹舱上有6个窗口用于侦察照相。
“熊”F苏联编号为图-142，反潜型。机翼更弯曲。采用双缝襟翼，方向舵弦长增加。1970年开始在前苏联海军航空兵中服役，后来经较大改进后又在80年代中期重新开始生产。最早的飞机内侧发动机舱有经加大加长的整流罩，但后来的飞机又恢复了原状。机身下的I波段雷达的位置比D型要靠前得多，体积也小得多。机身的前段加长了，驾驶舱风挡更陡，舱内空间更大。后机身的下面及两侧没有大型整流罩。最早的“熊”F有6轮的主起落架，可收入到内侧发动机舱后段的经加长加大的整流罩内，前起落架舱门向外突出，据说可能用了更大的轮胎或低压轮胎。“熊”F有两个装声纳浮标、鱼雷及武器的弹舱，均位于后机身，其中一个占用了原后机身上、下部炮塔的空间，因此尾炮塔即成为唯一的防卫武器。该型无垂尾翼尖整流罩。后期的图-142有以下几种改进型：
M1：内侧发动机舱恢复原标准形状，采用标准的4轮主起落架，颌下J波段雷达取消。
M2：编号为图-142M，机头加长23厘米，座舱顶棚升高了，空中受油探管角度降低4°。
M3：垂尾尖上加一个地磁探测器舱，平尾尖的整流罩取消了，机尾舱变得更长更窄。
M4：增加颏下雷达，机头有用于自卫的电子战针状舱，另外还增加了一些整流罩。1985年服役。
“熊”G外形与“熊”B/C相似，但结构经修改，每侧翼根有一个大型挂架，携带AS-4空－地导弹。空中受油探管下有一个小型套环状雷达罩。尾锥外形与“熊”D的相似，内装特殊设备。
“熊”H一种新改型，机身以“熊”F为基础，但更短。编号为图-142K。该机的机头雷达罩更大更长，垂尾尖部有一个小型整流罩，后机身下部的炮塔被去掉了。能带10枚AS-15远程巡航导弹。90年代由AS-19巡航导弹代替。这10枚导弹中6枚挂在弹舱内的旋转发射架上，另外4枚挂在两侧翼根的挂架上。1984年获得初始作战能力，目前有70多架在服役。
“熊”J1986年被识别，其用途与美国的E-6与EC-130Q类似，是通讯中继机。机上有超低频(VLF)通信电子设备，以保证核潜艇与司令部之间的联络。机头下的整流罩和“熊”FM4的一样。座舱玻璃后面有一鼓舱用于卫星通信。机身从“熊”F改进而来。
图-95采用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。
机翼悬臂式中单翼，全金属三梁结构，基本上由铝合金制成。机翼内段1/4弦长后掠角37°，外段1/4弦长后掠角35°。展弦比8.4，相对厚度10～13％。外段机翼后缘有液压操纵的副翼，副翼上有调整片，副翼前有扰流片，帮助横向操纵。在机翼后缘的内段，装有面积很大的后退式开缝襟翼，起飞时下放30°，升力系数1.67；着陆时下放45°，升力系数1.95。机翼上左右各装3片翼刀。机翼前缘有热空气防冰装置。
机身半硬壳式全金属结构，截面呈圆形，由机身前段、机身中段和尾段组成，与图-16的机身布置基本相同。机身前段有透明机头罩、雷达舱、领航员舱和驾驶舱。驾驶舱上方有一个圆形透明鼓包，供领航、操纵员观察用，可进行天文导航和操纵后机身上方的炮塔。机翼穿过机身中段，机翼后是一个大炸弹舱。尾段上装有尾部炮塔。
尾翼悬臂式全金属结构，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安装角可调。方向舵、升降舵由液压操纵。每个舵面上都有调整片，平尾前缘有防冰装置。垂尾翼尖用非金属材料制成。
起落架可收放前三点式。前起落架有两个机轮，并列安装。主起落架为小车式，各装4个直径为1.5米的机轮，使用囊式液压刹车装置。并向后收进内侧发动机舱后面的短舱里。该短舱与内侧发动机舱相连，后部突出在机翼后缘之外。前起落架有液压转弯减摆装置，向后收起。此外在机身尾部的防撞减震器上还装有两个小型可收放式机轮。
动力装置4台库兹涅佐夫设计局的HK-12MB涡桨发动机，装在机翼上。每台额定功率约为11014千瓦(14975马力)，推力为11.77千牛(1200公斤)，耗油率为0.326千克/千瓦?小时(0.24公斤/马力?小时)。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦(64.8马力)的涡轮起动机，转速36000转/分。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。
机载设备早期的图-95在机头装有PБП-4型轰炸瞄准雷达，后来改用PБП-6型。这种雷达的频率范围估计为14775～15225兆周，搜索方位角范围360°或45°扇形，脉冲功率65千瓦，作用距离不大于200公里。可以自动调频，改变频率的时间不超过4秒钟。它可用于领航(与地面导航台配套)、轰炸和敌我识别询问应答。在受天气影响或受到干扰时，可与光学瞄准具(OПБ-11P)交联使用，也可以与自动驾驶仪、计算机交联使用，按预定方案自动投弹。电子侦察设备装在弹舱内，天线集中于腹部或机头下的大鼓包里，可以记录、侦听和照相。有时还装有“卡里”式电视侦察设备，可将地面情况用无线电传送回指挥部，作用距离约250公里。侦察和照相传送使用自动跟踪定向天线，将情报信息隐蔽在电视脉冲信号中发送。导航设备估计除无线电罗盘APК-11和天文导航设备外，主要PЫMC使用系统(工作体制类似英、美使用的罗兰双曲线导航仪)。
武器自卫武器是装在机尾炮塔里的两门AM-23机炮，炮塔上方安装有ПPC-1射击瞄准雷达。有的型号在机身后上方有装两门23毫米机炮或一门30毫米机炮的炮塔，机身腹部有装两门机炮的炮塔。位于机身中段下部的弹舱最多可装载15～25吨各种常规炸弹。正常载弹量为10吨。也可装载水雷、鱼雷、无线电遥控炸弹和核弹。机身下可以半埋入式装载一枚大型AS-3空－地导弹。
外形尺寸编辑本段回目录
翼展50米
机长49.1米
机身长(连受油管)46.9米
(不连受油管)45.0米
机高13.3米
机翼面积302米2
机翼后掠角(1/4弦线处)
内段37°
外段35°
机翼展弦比8.4
主轮距12.5米
前主轮距13.7米
重量及载荷
最大无燃油重量90000千克
正常起飞重量154000千克
最大起飞重量185000千克
最大燃油量74000千克
载弹量10000～25000千克
性能数据
最大速度(高度12500米)910公里/小时
最大巡航速度760公里/小时
实用升限15000米
最大爬升率26米/秒
航程12000～14000公里
起飞速度300公里/小时
起飞滑跑距离(重160000千克时)1800米
着陆速度270公里/小时
着陆滑跑距离1000米
机长49.1米
机身长(连受油管)46.9米
(不连受油管)45.0米
机高13.3米
机翼面积302米2
机翼后掠角(1/4弦线处)
内段37°
外段35°
机翼展弦比8.4
主轮距12.5米
前主轮距13.7米
重量及载荷
最大无燃油重量90000千克
正常起飞重量154000千克
最大起飞重量185000千克
最大燃油量74000千克
载弹量10000～25000千克
性能数据
最大速度(高度12500米)910公里/小时
最大巡航速度760公里/小时
实用升限15000米
最大爬升率26米/秒
航程12000～14000公里
起飞速度300公里/小时
起飞滑跑距离(重160000千克时)1800米
着陆速度270公里/小时
着陆滑跑距离1000米
