飞行中的 B-1BB-1枪骑兵(Lancer)是美国在冷战末期开始服役的超音速重型长程轰炸机。由北美人航空（后与洛克维尔公司合并，又被波音并购）于1970年代研制，在1974年首次试飞，并于1985年服役。
发展沿革编辑本段回目录
B-1枪骑兵轰炸机由于B-52轰炸机的高空亚音速进袭方式，在面对新式的防空系统、导弹及战机已难以生存，而新一代具隐密功能的“先进技术轰炸机”(ATB)所需技术，在短期之内又无法开发出来。为了维持美国“战略铁三角”（陆基长程洲际弹道导弹、潜射式弹道导弹、长程战略轰炸机）的完整，美国决定研发新世代具低空渗透能力的长程战略轰炸机，来填补这一个空档。
美国空军在1950年代末期发展三马赫的战略轰炸机XB-70，但在美国国防部的指示下不得不于在1963年放弃。放弃B-70计划不久后，美国空军就开始检讨新战略战斗机的构想。新战略轰炸机不追求B-70那么大的速度，而是以音速左右的低空进攻为主。
经过60年代F-111及B-70等2个失败的发展案后，北美人航空于1970年初又提出以B-70技术为基础的B-1轰炸机来，并造出四架B-1A原型机，在1974年首飞，但因为造价高昂遭到当时的美国总统卡特取消。等到下一任美国总统雷根上台后，于1981年恢复订购自B-1A改良的B-1B轰炸机，并于1983年3月进行B-1B原型机的试飞，1985年正式量产进入美国空军服役。
设计特色编辑本段回目录
B-1枪骑兵轰炸机机体最大的特色是采用可变后掠翼的形式，全开时可达到41.78m，后退时是23.84m。可变后退翼是用来调和各种矛盾要求的手段，如高速性能、低受风负荷量、长续航距离及优良的升降性能等。由于采可变后退翼，B-1能从民间机场起飞作战，事先分散可避免因敌方先制的攻击而遭到地面的破坏。
B-1的机身是由平滑的曲面所包覆，和主翼没有界线。此外，曲面可分散雷达的电波，B-1的外型因而得减少被雷达探测的可能性，也就是对隐密性很有利。
飞行性能编辑本段回目录
B-1在平坦的地面上可降低到60米的飞行高度，之所以能有如此超低空的飞行，归功于前方监视雷达和自动操纵装置组合而成的地形追踪系统。它是由机首不断地探测飞行路径上的地形，使机体自动配合起伏升降，和地表维持一定的高度的系统。飞行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六个阶段。
传统任务升级计划编辑本段回目录
B-1枪骑兵轰炸机传统任务升级计划（Conventional Mission Upgrade Program, CMUP）旨在强化B-1B轰炸机在执行传统任务时的作战效益。借由软件和硬件的持续升级，B-1B轰炸机将逐阶段适应使用传统武器的现代战场。
Block A：在CMUP计划开始前，所有的B-1B都属于此构型，具备特殊的堆栈式投弹架，每个投弹架可以携带并投掷28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹。
Block B：提升APQ-164合成孔径雷达（Synthetic Aperture Radar, SAR）的分辨率，降低自卫电战系统的故障率与误判率。此项升级已于1995年完成。
Block C：“强化能力”阶段，主要内容是修改弹舱以挂载最多30枚集束炸弹（Cluster Bomb Units, CBUs）。原来的B-1B弹舱挂架每个只能携带28枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹，经过修改后可以携带10枚1,000磅集束炸弹。此项升级已于1997年8月完成。
Block D：“近精确导引能力”，使B-1B轰炸机得以携带并投掷联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM），此外还包括电子反制系统升级、AN/ALE-50拖曳诱饵系统（Towed Decoy System, TDS）、抗干扰无线电等
Block E：升级重点在于飞航电脑的性能提升。改良套件整合风偏修正弹药洒布器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）、AGM-154联合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158联合空对地距外导弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）等弹药携带能力。升级计划已于2006年9月完成。
Block F：“自卫系统升级计划（Defensive Systems Upgrade Program, DSUP）”，将提供B-1B更佳的电子反制和干扰能力，预计将原有的AN/ALE-50拖曳诱饵系统更换为更先进的ALE-55光纤拖曳诱饵系统，但自2001年以来一连串的测试失败，使本计划在2002年被取消。
Block G：“距外武器使用能力”，强化AGM-154联合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）和AGM-158联合空对地距外导弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）等距外武器的使用和投掷能力，此外，也将升级任务电脑、风偏修正弹药洒布器（Wind-Corrected Munitions Dispenser, WCMD）携带和投掷能力，及电子自卫系统的性能提升。
性能（B-1B）编辑本段回目录
B-1枪骑兵轰炸机一般特征
机组员：4名（指挥官、副驾驶、攻击系统操作员和防御系统操作员）
全长；146呎（44.5米）
翼展：
伸展时：137呎（41.8米）
后收时：79呎（24.1米）
全高：34呎（10.4米）
翼面积：1,950平方呎（181.2平方米）
空重：192,000磅（87,100公斤）
一般起飞重量：326,000磅（148,000公斤）
最大起飞重量：477,000磅（216,400公斤）
引擎：4具奇异（美国通用电气公司General Electric Company）公司F101-GE-102涡轮扇发动机，每具净推力14,600磅（64.9 kN），最大后燃推力30,780磅（136.92 kN）
飞行表现
极速：海平面0.95马赫（600哩／时，965公里／时），高空1.25马赫（950哩／时，1,529公里／时）
作战半径：2,993海浬（3,445哩，5,543公里）
最大航程：6,478海浬（7,456哩，11,998公里）
飞行升限：60,000呎（18,000米）
翼负荷：167磅／平方呎（816公斤／平方米）
推力重量比：0.37
武装
挂载点：6个外挂硬点，可携挂59,000磅（27,000公斤）；3个内置弹舱，可携挂75,000磅（34,000公斤）
炸弹：
84枚Mk82 500磅低阻力通用炸弹
84枚Mk 62快速打击（Quickstrike）水雷
8枚Mk 65空投水雷
30枚CBU-87/89/97集束炸弹
30枚CBU-103/104/105风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispenser, WCMD）
24枚GBU-31联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM）
17枚GBU-38联合直接攻击弹药
24枚Mk84 2,000磅低阻力通用炸弹
96枚（使用一组4枚的挂架）或144枚（使用一组6枚的挂架）GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bomb, SDB）
16枚B-61自由落体式核弹
导弹：
24枚AGM-158联合空对地距外导弹（Joint Air-to-Surface Standoff Missile, JASSM）
12枚AGM-154联合距外武器（Joint Standoff Weapon, JSOW）
B-1A编辑本段回目录
B-1枪骑兵轰炸机B-1B是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速无程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。1962年美国空军提出“先进有人驾驶战略飞机计划”，要求研制一种低空高速突防轰炸机作为B-52的后继机。1969年11月开始招标，1970年6月选定罗克韦尔公司研制原型机，编号为B-1，1974年12月23原型机首飞，改进型B-1B于1982年11月研制，首架生产型于1984年10月8日试飞。由于美国一直就巡航导弹和战略轰炸机哪一个更有效的问题争论不休，致使该机的研制周期长达20多年。该机为变后掠正常式布局，采用翼身融合体技术，将机翼和机身作为一个整体进行设计，既减少了阻力又增加了升力，四台发动机两两并列装在机翼下的发动机短舱内，座舱乘员为4人。B-1B采用低空飞行控制系统（LARC），机身两侧装活动前翼，略带后掠角，无副翼，横向操纵完全靠机翼上的扰流片和全动平尾的差动来实现，与B-1A相比该机加强了结构，更换了攻击电子系统的主要元件，重新设计了防御电子系统，改进了软件，并进行了隐身处理，使其雷达反射截面积为B-1A的1/10，B-52的1/100。该机主要有两种型别，B-1A原型机（只生产了4架）和B-1B具有多任务能力的改进型。1986年首架B-1B开始服役，同年10月形成初始作战能力，至1988年初美国空军订购的100架B-1B已全部交付完毕，但到1992年6月只有84架在服役，随着美国军费的削减，服役飞机的数量还可能进一步减少。
图集编辑本段回目录
 B-1枪骑兵轰炸机 |
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