 |
| 苏-37 |
苏-37是第四代歼击机向第五代歼击机过渡的机型。据介绍，苏－37歼击机将被用来替代目前的苏－30MK歼击机和改进型苏－27SK、苏－27SM歼击机。该机型在继承苏－30MK歼击机结构特点的基础上，采用了苏－47“金雕”前掠翼验证机的一些结构特点。该歼击机还将安装一些为第五代歼击机研制的设备及武器。苏－37歼击机的制造预计在2006年到2008年间完成，最早从2010年开始装备俄武装力量。
战机概述编辑本段回目录
 |
| 俄罗斯苏-37战斗机 |
一个紧急系统可以使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。苏-37装备了新型的更强大的NIIP NO-11M脉冲多普勒相控阵雷达和NIIP NO-12后视雷达及后射导弹系统，使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。苏-37是第一架装备了矢量推进器的航空器因此能与F-22一较高下。而Lyulka并未就此止步，一种新型的轴对称（即三维可控）喷管正在研制当中，它将用于S-55，苏-35的单引擎改进型。同时矢量喷管也将装备到苏-35上，使之具备末段速度控制能力。
气动布局编辑本段回目录
 |
| 尾冲 |
该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统,可以推带14枚空空导弹或8000千克的武器,多功能前视相控阵雷达可以风时跟踪15个目标，4个厂角液晶显示器用于显示器用于显示战术和飞行-导航数据。苏-37原型机于1996年4月2日首飞，在1996年范堡罗航展上首次分开露面，它所完成的“尾冲”、“钟”等机动动作都属首创，使其成为公众先进军机中的“明星”。
作战使命编辑本段回目录
 |
| 苏-30MK |
该机将于2006~2008年间制造，因为第五代歼击机不会早于2010~2012年才能开始制造并装备部队，而且形成战斗力。专家指出，在苏-37型机上使用的AL-31F改进型发动机也是第五代歼击机所使用AL-41F型发动机的过渡型，AL-41型发动机由"萨图恩"企业设计。
基本参数编辑本段回目录
设计者: 苏霍伊设计局 （Sukhoi Design Bureau）
原制国: 俄罗斯 （Russia）
机种: 多用途战斗机 （Multi-role fighter）
乘员: 1
 |
| 苏-37 |
首飞: 1996
引擎: 两台 Lyulka AL-37FU 补燃涡轮风扇发动机,单台推力 30,855 lb
翼展: 14.7米
机长: 21.94米
机高: 6.84米
空载：20794公斤
最大起飞重量：30027公斤
性能数据
最大速度：2125千米/小时
 |
| S-37验证机 |
最大爬升率：230米/秒
实际升限：17500米
实际飞行距离：3000千米
起飞滑跑距离：550米
着陆滑行距离：670米
最大过载：8.5g
武器配备编辑本段回目录
 |
| 机载雷达 |
主要机载设备 全天候/全高度数字式多功能远距前视N011雷达，具有相控阵天线，可以同时跟踪15个目标。N012后视雷达，光电监视和瞄准系统，激光测距器，雷达和导弹发射告警接收机、箔条/电子干扰诱饵投放器，液晶电子显示设备，头盔显示器等。
动力装置编辑本段回目录
 |
| 涡扇发动机 |
俄罗斯开始制造四代半歼击机苏-37，其唯一的一架试验型机于2002年底坠毁。尽管该歼击机仍处于研制阶段，但其技术性能，以及与原型机苏-35型机的原则区别众所周知，而且将继续进行试验。据称，与原型机所不同的是，苏-37型机首先改变了机身结构，并且在机载电子设备方面有较大的改进。苏-37 与苏-35一样，都采用"非稳一体化三翼面"外形，这一外形被视为传统外形，早在带前翼的苏-27系列飞机上进行了试验。此外，在新型飞机上，安装了带推力矢量的AL-31FP型发动机，并且由机载计算机或通过专用的侧部手柄来手动控制喷气流。
航电设备编辑本段回目录
 |
| 抬头显示器 |
苏-37风采编辑本段回目录
 |
| 苏-37 |
 |
| 苏-37 |
