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| 摩托车 |
简介编辑本段回目录
1885年德国人G.戴姆勒发明摩托车（图1）。这辆车装有工作容积（排量）为264ml的四冲程汽油机,其功率为368W（0.5马力）,最高车速为12km/h。车架和前后轮均为木制，座垫呈马鞍形。为防止倾倒，在后轮两侧各设置一小轮。后来，人们发明了功率大、体积小、重量轻、使用方便的发动机，并采用了充气橡胶轮胎的车轮，才使摩托车成为实用的交通工具。
第一次世界大战期间，摩托车用于战时服务，突出表现在通信联络方面发挥了重要作用。第一次世界大战后，摩托车运动作为一种新的体育运动项目在欧洲流行。第二次世界大战期间，利用摩托车装备的军队发挥了快速机动的作用。第二次世界大战后,摩托车广泛地应用于运动、竞赛、交通、警备等方面。1949年成立了国际摩托车联合会(Federation Internationale Motorcycliste)，到80年代已有51个会员国。摩托车运动的蓬勃开展还促进了一项新的体育运动──摩托车足球运动的诞生，这种比赛激烈而惊险，很能吸引观众。
20世纪70年代,摩托车向着大型化和多样化发展,出现了公路用车、越野用车、游览自然风光用的小型摩托车、适应城市和郊外的两用车、值勤及送货用的业务用车等。一种在 40年代兴起的、被称为驶可达(Scooter)（或称为速克达）的座式摩托车也得到迅速发展。这种座式摩托车重心低，车座像椅子一样，两脚可放在平的踏板上，妇女穿裙子也能驾驶。
80年代，随着产品竞争的加剧和对摩托车噪声和排气污染的限制,摩托车的生产向着造型多样化、提高效能、减少排气污染和噪声，以及适应不同层次消费者需要的新车型等方面发展。世界摩托车主要生产国的年产量见表1。世界摩托车人均普及率见表2 。
类型 编辑本段回目录
摩托车按轮数可分为两轮摩托车和三轮摩托车。
三轮摩托车一般有两种：一种是一轮在前，两轮在后的正三轮摩托车，多用于客货运输；一种是在两轮摩托车的一边加装一个带边斗的车轮而成的边三轮摩托车，多用于警备和军事。中国两轮摩托车的分类及类型代号见表3。
摩托车按发动机工作容积（排量）分类。中国有70、80、90、100、125、250、750ml等，世界上除此之外还有小至50、大至1000甚至 1600ml的。如巴西的AME1600型摩托车,装置着工作容积为1580ml的4缸四冲程水平对置强制空冷发动机，功率为5.9kW（67马力），有4个前进挡，1个后退挡，车重370kg。
中国摩托车的型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计序号及改进序号组成。如“XF250YS-A”表示幸福牌250ml第一次改进的两轮越野赛车。
结构编辑本段回目录
摩托车包括机体和发动机两大部分。
机体包括车架及固定件(车座、油箱、尾架等)、行走装置(车轮、转向部分等)、传动机构、操纵机构（油门、离合器、制动器、变挡等开关与手把及指示装置）和电器设备（电源、点火装置、车灯等）。
发动机是摩托车的动力源。它的动力通过离合器、变速器和传动机构传给驱动轮(一般为后轮)，使车辆行驶。离合器一般是多片油浴式。变速器多为有级换挡变速式。传动机构常用链条、齿轮轴、万向节等形式，有些小型摩托车也有皮带式的。
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| 二冲程 |
摩托车发动机一般为汽油机。它由缸体及固定件、曲轴连杆机构、 配气机构、 燃油供给系统、点火系统、润滑系统、起动装置以及离合、变速机构等组成。汽油机按冷却方式可以分为风冷式、水冷式和油冷式，按气缸数目可以分为单缸、双缸和多缸，按气缸排列形式可以分为直列、对置和V型等,按工作过程可以分为二冲程（图2）和四冲程（图3）。
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| 四冲程 |
二冲程汽油机在摩托车中应用较广。它具有结构简单、制造较易、重量轻、升功率大、对汽油辛烷值要求不苛刻、维修保养费用少、价格便宜等优点，但也存在着燃油和机油消耗率大、低速扭矩不足、排气污染较重等缺点。
四冲程汽油机结构复杂，制造成本高，维修保养费用高，升功率较低。但是具有汽油和机油消耗率低、排气污染较轻的突出优点，因此装备四冲程汽油机的摩托车有增长趋势，尤其是大中型摩托车。
性能参数编辑本段回目录
摩托车的性能可用动力性能、安全性能、经济性能、可靠耐久性能以及污染指标来综合评价。
动力性能的指标是对于发动机有功率(kW)、扭矩(N·m)等,对于整车有最高车速(km/h)、加速性能(s)、爬坡性能
（度）、起动性能(s)、最小稳定车速(km/h)、滑行距离(m)。
安全性能（即制动性能）指标是用一定车速下,车辆紧急制动后依惯性拖动的距离即制动距离 (m)来评价。
经济性能指标为车辆的最低等速油耗量 (l/100km)。可靠耐久性能指标为车辆出现致命故障或严重故障以及第一次大修前的行驶里程（km）。
污染指标是指最大噪声(dB)和排气污染允许值（主要指排气中一氧化碳和碳氢化合物含量的允许值）。
摩托车的主要参数有结构参数、车重、油箱容量、车轮尺寸和发动机参数等。
结构参数主要有外形尺寸（总长、总宽、总高）、轴距、前叉后倾角或前叉伸距、最小转弯半径、最小离地高度、纵向通过半径等。
发动机参数主要有气缸数、冲程数、工作容积（排量）、内径和行程尺寸、压缩比、最高功率、最大扭矩、百公里耗油量、冷却方式、起动方式、点火方式、各挡变速比等。
发展趋势编辑本段回目录
摩托车是科学技术、社会环境和管理的综合产物,是一种发展很快的产品,其发展趋势主要有以下几个方面:①同社会
环境协调。20世纪80年代,世界摩托车平均普及率为60人/辆。而普及率高的国家或地区已达到3人/辆,普及率低的国家尚不到400人/辆,相差悬殊。摩托车作为一种交通工具已经被人们充分认识，但是它的开发必须与世界经济、社会形势和各国国情的变化相适应。②适应新的使用方法和用途。各国的国情、人的身材和性情均不相同，因而对摩托车有不同的要求，各国摩托车开发的趋势也不相同。过去，摩托车主要用于代步和运输，今后，作为运动工具和娱乐工具的摩托车将不断增加。③利用现有技术进行改革与开发。现有的科学技术，包括汽车技术在内的材料、机械制造、电子技术等为摩托车的进一步发展提供了可能性，摩托车可直接采用现有的新技术、新装置、新材料。④重视摩托车所造成的交通事故和环境污染，采取改进措施。
类型编辑本段回目录
这是台湾大多数人使用的机种，平坦的脚踏板、塑壳包覆着机件及引擎，是速克达机车的特征，速克达是机车脱离代步工
具角色后衍生出来的机种，近来也延伸出个性化及仕女用的设计。
越野车
越野车OffRoad是乐爱大自然人仕的最爱，擅长行驶山路及崎岖不平的道路，细小的车身，行程较长的悬吊和配有特制胎纹的轮胎是越野车的特征，近来受市场喜好的影响，越野车的外观造型也仿造比赛用的MX及Trail的设计。
街车
大家熟悉的本田CB车系，就是典型的街车代表，骑乘时挺直的座姿是街车的特征，街车是实用型的车种，虽然有大排气量引擎当后盾，但运动性能仍不能跑车相提并论。
嬉皮车
最具代表性的嬉皮车非哈雷HarleyDavidson莫属，除美国哈雷外，近年来日本车厂也以哈雷为仿效的对象推出相似机种。高耸的把手、伸长的前悬吊以及低矮的座垫，也象征着着60年代自由奔放的风格。
跑车
仿造GP赛车流线的外型，是许多年轻车迷的最爱，拥有多缸引擎及轻量车身的特性，高转速、短轴距及高性能等特征，也是跑车的基本配备。
休旅车
欧美人仕从事长程旅游的最爱，为了长时间行驶，因此特别强调舒适性，在这种机车里通常有体贴骑士的配备，例如足够的置物空间等，在台湾也有一些车友独钟这类的车种。
道路越野车
介于越野车与街车之间，拥有较高的重心和避震行程，这是满足机车消费市场的变形车种，这种车在外观上有越野车的精神，但是如果要翻山越岭的话，还是建议你骑越野车。
商用车
机车的功能除了代步外，在亚洲地区载运货物，也是机车重要的功能，这种车强调维修简单、省油耐用，在台湾如传狼、爱将这类的车，以渐渐地成为个性化改装的车种。
相关词条编辑本段回目录
参考资料编辑本段回目录
2、 石居崇範编集,《モ一タ一サィクルMC実用百科'80》，八重洲出版社，東京，1980。
